Vrally 4L

Merci du conseil

C'est bon j'y suis arrivé (ouf...)

Il reste plus qu'a faire le coté droit.

J'ai une question :

J'ai lu plusieurs tutos et a chaque fois il démonte le train av (amortos, etc...), et bande les bras de suspensions a l'aide d'une sangle a cliqué. Pourquoi il se font chié a faire ça? Pour être sur d'avoir une hauteur de caisse identique de chaque coté?
Parce qu'il n'ont pas la clé Facom?

Bonne soirée.

quand t'as pas la clef facom c'est plus simple comme ça, pour la sangle ça doit être parce qu'ils sont tout seul, moi j'étais avec mon père, il appuyait sur le triangle inférieur et moi je revissais les vis

Ok merci pour la réponse.

En tout cas grace a cette clé en 1h tu rehausse la 4l et casiment sans forcer...

Par contre attention lorsque tu enleves tes vis, nous on s'est trompé de sens alors le plancher a un peut morflé, mais pas de gros dégats

salut tout le monde

alors ce WE petit remontage de ma trelle avec un outil prêté par un tit renault vous allez trouver une petite ressemblance avec quelque chose

http://imageshack.us

xscal a écrit : alors ce WE petit remontage de ma trelle avec un outil prêté par un tit renault   vous allez trouver une petite ressemblance avec quelque chose

Hum je sens comme une petite pointe d'ironie. Oui il y a une ressemblance et c'est tout a fais normal vu que la pièce a était copié.
Quand tu compares les deux clés, tu peux remarquer quelle ne sont pas identiques.la chape n'a pas le même diamètre, la tige fileté non plus, pas le même pas de vis non plus, en faite l'outil et moins gros, et plus long que celui d'origine.par contre les tirants sont identiques car j'ai eu la chance dans retrouver dans les archives.
J'ai l'avantage de bosser depuis 36 ans dans une société mondialement connue qui fabrique et commercialise de l'outillage depuis 90ans (dont l'outil en question). Je n'ai pas eu trop de souci pour refaire l'appareille réf : T104B qui va avec la clé réf : SU 25 . Ps : relie au début j'ai bien dit clé que j'ai refais et qui ne se fabrique plus !!!!!!! .C'est sur tu peux toujours en trouver dans des petits garages de campagne de plus en plus rare : sauf peut-être la clé elle-même qui a était vendu en un plus grand nombre d'exemplaire. Après tu penses se que tu veux

Claude

ben c etai pas ironique

je savai pas que tu avai copié sur la clef d origine moi .

et de toute maniere, je ne me moquerai pas de ce que je serai incapable de refaire ^^

oui moi et la soudure on se connais pas encore


au contraire ce serai plutot chapeau pour l avoir fait di proche de l original

PS alors je comprend mieu maintenant le sponsor de votre voiture, je me disai que ca devai etre dur a recuperer comme sponsor , bien joué ^^

memphis59 a écrit :moia aussi au vu des tous les récits, je pensais bien que cette clé devait être cosatud. mais ce typelà dis que non. lol

alors voici ce qu'il ma prêté:
http://imageshack.us
By http://profile.imageshack.us/user/miramas miramas

Tiens j'ai trouvé ta clé dans la revue technique... de R5! c'est la clé spéciale Sus 545

http://img166.imageshack.us/img166/2007/clsus545.jpg


Si tu sais pas quoi en faire tu peux m'en envoyer une :-°

Salut à tous,
J'ai cette clef:


Mais seulement cette partie, pas le reste.
Ceux qui l'on utilisé seule sans le restant (en rouge):



Pouvez vous me dire comment vous l'avez utilisé ?
Merci

bah tu mets la clé en place, et ac tes petits bras, tu tires =) comme ac la clé à griffe, sauf que là, pas de chance que ça rippe...

Mais as tu fait la chose ? Parce que ça m'étonnerai que tu y arrives comme çà sans te peter le poignet ou pire...