Vrally 4L

Chico a écrit :

doudou a écrit :

triion a écrit : je fais la même chose, mais ça bouge pas d'un poil ... :'(

ah merde

bon alors je suis cocu, ah ben non c'est pas possible.... :x

même technique que doudou et ça a marché sur mes 5 4L, ça a aussi marché sur 3 autres. Et encore ça a jamais duré plus d'une journée...

ah c'est ça, j'y ai pas encore passée une journée :-° :-°

Hé ben moi, niveau galère, j'en suis au même stade qu'Antoine...

WD 40 pdt 3 semaines (+- 15 applications, une grosse bombonne !) et rien ! <_<

On a tappé tellement fort que j'ai eu peur de fausser les brancards... :x

Il faut taper sur une barre d'acier taillée en pointe, si possible du stub (acier trempé) de diamétre 10mm mini. Le degrippant ne sert pas à grand si le chassis est horizontal

Aprés, il faut avoir un bon coup de marteau.......

3 petites questions :
J'ai vu a la casse des F6 et je me demande pour changer le train arriere ma GTL par celui de la F6 je dois prendre quoi exactement?

Les deux bras les deux barres de torsions et la barre de stabilisation? Les charnieres aussi?

Il y a des pieces comme des joints ou autre que je vais devoir changer?

Il y a des modifications a faire ou c est du demontage remontage?

kozor a écrit : 3 petites questions :
J'ai vu a la casse des F6 et je me demande pour changer le train arriere ma GTL par celui de la F6 je dois prendre quoi exactement?

si tu veux pas te faire chier tu prends tous les trains d'un coup, comme ça:




viewtopic.php?t=574&start=540 index.php?s...opic=574&start=540
(en bas )

Bah ouais, on s'y est pis à deux avec une barre à mine à pointe de 110 cm et une masse de 1kg :blink:

takata6 a écrit : Bah ouais, on s'y est pis à deux avec une barre à mine à pointe de 110 cm et une masse de 1kg :blink:

trop gros la barre a mine, enfin trop long surtout, moi ma tige faisais 30/40 cm max

et pr Kozor, un conseil, essaye de sortir les barres avant quand meme, car apres c'est galere et tu sera obliger de changer les SB

La barre se termine en pointe et l'avantage des 110 cm c'est de pouvoir y aller franchement sans risque de ripper dans la carrosserie !

Sans oublier que c'est + facile et moins risqué pour les mains et la gueule du pote qui la maintient en place

Pour ce qui est de la barre pour taper, j'ai commencé avec une barre de section rectangulaire d'une quarantaine de cm mais la dernière trelle qu j'ai réhaussé été vraiment gripée du train arrière (:P) alors j'ai opté pour une barre de torsion avant, elle avait été un peu vrillée durant le students, je l'avait changé, çà lui fait une nouvelle utilité, un qui tient la barre, l'autre qui met des grands coups de masse et au bout d'un moment, çà vient !

nico ^^

PS : Vu que ce post parle plus de partie cycle que de châssis, un admin pourrait m'envoyer çà chez moi svp ?

quelqu'un a déjà essayé de dégripper avec du gazoil, au pinceau ca se met bien partout, mais niveau efficacité j'attends???