Vrally 4L

Alors pour les dimensions il faudra attendre, mais sinon ça ressemble à ça :

Les anneaux arrières au niveau de chaque brancard.
En fait sur ce modèle, le pare-choc est "doublé" d'une tole épaisse et fait office d'attelage.
Renversant !!!


A l'avant, l'anneau est au milieu sur la plaque de protection (épaisse) :



La "luge" : deux fer en U pris par 3 points de fixation au départ de brancard AR, au niveau du caisson des barres de torsion et au niveau du berceau avant




Et sinon aujourd'hui j'ai vidé un garage pas loin de chez moi, de la pièce de R5 pour réparer ma petite TL.
Le carbu DC weber et sa pipe seront à vendre sous peu je pense, le 1300 est presque déjà parti...

je me disais bien que je le connaissais ce manu014!!

rod31 a écrit : je me disais bien que je le connaissais ce manu014!!

héhé

J'ai aussi récup' une R6 la semaine dernière :ph34r:
Bientôt peut être une rod5 et 2 R4 :waw: , va falloir que je me calme

salut manu !

garde précieusement les cloches d'embrayage de R5...
félicitation pour ces récups.
pas facile en effet de dire non face aux occas '

grandlaurent a écrit : salut manu !

garde précieusement les cloches d'embrayage de R5...
félicitation pour ces récups.
pas facile en effet de dire non face aux occas '

C'est ça le problème d'avoir une plateau...
Tu penses à quoi avec une cloche de R5? Ca ne rentre pas dans une 4L (ou redécoupe de la traverse, non?)

installation Boîte 5 Vitesses

grandlaurent a écrit : installation Boîte 5 Vitesses

Faudra que tu m'expliques, car je croyais justement qu'il fallait conserver la cloche de 4L et changer l'arbre primaire...

Hop


Hop :ph34r:

Si tu vends le weber et la pipe j'achète !

La rod5 en cours de démontage, chassis ultra-pourri!



Demain ça sera fini je pense...

Ah oui là c'est plus que pourri!