Posté : 18 juin 2011, 19:23
Ohh un 1300 :wub:
Bon courage pour la suite !
Bon courage pour la suite !
on se tient au jus pour que je le récupère
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Posté : 20 juin 2011, 07:44
bonne nouvelle ça
on se tient au jus pour que je le récupère
on se tient au jus pour que je le récupère
Posté : 27 juin 2011, 22:31
Bon le moteur est bien arrivé à la maison vendredi
On en a profité pour désaccoupler la BV Sinpar pour faciliter la manutention.
Et aujourd'hui j'ai attaqué la réfection du moteur, enfin j'ai tout démonté quoi
On met la culasse à poil, c'est plus pratique quand elle est encore montée sur le moteur. Au passage, j'ai cassé 2 vis qui tiennent la plaque à l'opposé de la pompe à eau
Je suis deg car j'ai bien fait attention mais elles ont cassé direct sans que je force. Mais bon on va essayer de les sortir sinon la culasse ira dans un atelier de méca qui a déjà arrangé la culasse de Louvie.
On continue en sortant la rampe de culbu, les tiges de culbu et les vis de culasse
Et hop la culasse sort
j'ai rien vu de choquant, tout à l'air bon
Je vous passe les détails pour l'instant, juste une autre utilisation de l'outil de rehausse ... sortir le pignon d'allumeur
Après avoir sorti le carter d'huile, la distri et l'aac on retourne le moteur
Le vilo pret à sortir, au passage il est en très bon état, comme l'AAC
On sort les chemises et on les brosse avec une brosse métallique sur une perceuse à colonne, on voit la différence avant et après ^^
Et pour finir une photo que j'aime beaucoup
Les devis pour les pièces sont faits, demain je vais confirmer la commande et normalement d'ici la fin de la semaine, j'essaie de nettoyer un max de pièces pour pouvoir remonter au plus vite
On en a profité pour désaccoupler la BV Sinpar pour faciliter la manutention.
Et aujourd'hui j'ai attaqué la réfection du moteur, enfin j'ai tout démonté quoi
On met la culasse à poil, c'est plus pratique quand elle est encore montée sur le moteur. Au passage, j'ai cassé 2 vis qui tiennent la plaque à l'opposé de la pompe à eau
Je suis deg car j'ai bien fait attention mais elles ont cassé direct sans que je force. Mais bon on va essayer de les sortir sinon la culasse ira dans un atelier de méca qui a déjà arrangé la culasse de Louvie.On continue en sortant la rampe de culbu, les tiges de culbu et les vis de culasse
Et hop la culasse sort
j'ai rien vu de choquant, tout à l'air bonJe vous passe les détails pour l'instant, juste une autre utilisation de l'outil de rehausse ... sortir le pignon d'allumeur
Après avoir sorti le carter d'huile, la distri et l'aac on retourne le moteur
Le vilo pret à sortir, au passage il est en très bon état, comme l'AAC
On sort les chemises et on les brosse avec une brosse métallique sur une perceuse à colonne, on voit la différence avant et après ^^
Et pour finir une photo que j'aime beaucoup
Les devis pour les pièces sont faits, demain je vais confirmer la commande et normalement d'ici la fin de la semaine, j'essaie de nettoyer un max de pièces pour pouvoir remonter au plus vite
Posté : 27 juin 2011, 22:39
Super boulot Chico bonne continuation .
Il va être comme neuf le 1300.
Gauthier
Il va être comme neuf le 1300.
Gauthier
Posté : 27 juin 2011, 22:44
Profites en pour changer l'allumeur et mettre un DC, avec la bonne pipe, et Izno aura un 1289 TS tout neuf !
Super taff Chico !
Super taff Chico !
Posté : 27 juin 2011, 22:52
sachant que c'est pour monter en sinpar moi je serais plutôt partant pour le laisser en 32 SC
je pense qu'on va le remonter comme ça pour voir comment ça marche et Izno changera éventuellement après si ça lui plait pas.
Mais bon pour avoir discuté avec Grandlaurent, je pense que le 1300 SC ira largement bien pour faire du franchissement.
je pense qu'on va le remonter comme ça pour voir comment ça marche et Izno changera éventuellement après si ça lui plait pas.
Mais bon pour avoir discuté avec Grandlaurent, je pense que le 1300 SC ira largement bien pour faire du franchissement.
Posté : 27 juin 2011, 22:53
Je ne pense pas mettre de DC.
Car si pour le moment elle reste en 2 RM, j'ai bien l'intention de monter le kit sinpar, et je ne vois pas trop l'interet du double corps, avec une boite 8X33.
Car si pour le moment elle reste en 2 RM, j'ai bien l'intention de monter le kit sinpar, et je ne vois pas trop l'interet du double corps, avec une boite 8X33.
Posté : 27 juin 2011, 22:56
La quoi ??Chico a écrit : j'ai attaqué la réfaction du moteur
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9faction http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9faction
Posté : 27 juin 2011, 23:01
ouais bon pour une lettre on va pas chipoterRs01 a écrit :La quoi ??Chico a écrit : j'ai attaqué la réfaction du moteur
http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9faction http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9faction
en plus j'ai hésité mais j'ai eu la flemme de chercher
enfin bon c'est dommage de ne relever que cette erreur du post :-°
Posté : 27 juin 2011, 23:16
L'avantage du DC c'est que tu sais si tu te sers d'un seul ou des 2 corps au cran de la pédale donc perso, je le monterais. Pratique pour avoir un peu de watts qui peuvent etre utile.
Kevin
Kevin