Vrally 4L

Désolé, mais c'est pas parceque tu vas monter des disques à l'arrière qu'elle freinera mieu...

De changer les étriers avant ok, pour l'arrière les tambours font largement l'affaire vu le peu de poids qu'il y a sur le train arriére et vu la "plongée" que fait une 4L au freinage (donc si tes freins freine trop à l'arrière les roues bloquent d'où obligé de brider tes disques arrières avec le repartiteur de freinage...), pour info le limiteur de pression limite déja les tambours pour éviter de bloquer les roues arrières, donc plus de freins ne servira à rien car pas exploitable...

A+

pas de mesaage depuis un mois, fallait que ca bouge

voila donc quelques nouvelles

la semaine dernier j'ai acheter ca
c'est du neuf malgré les rayures


et puis ce we en cherchant des truc dans un grenier de la ferme, j'ai trouvé completement par hasard un train AV de l'ancienne 4L de la ferme
ainsi que l'altenateur, un retro et le bocol lave glace

ca me servira surement jamais a rien mais c'est marrant

hier je me suis installé l'ancien compresseur de la ferme

il fait plus de bruit qu'un concert de Metal collé au enceintes mais il marche ! (et en plus il sert a quelque chose lui :ph34r: )

et puis en cherchant une tige filleté pour refaire mon rehaussage AR, je suis tombé la dessus : ca sera beaucoup plus pratique, et surtout pas de probleme de fabrication

Il a l'air super ce garage. Quand est ce que tu nous invites ?

Hmm, c'est une dynamo pas un alternateur

Sympa ce garage, y a tout pour faire une belle 4L !!


++BeN

tu peux te servir des tirants de chasse qui à l'époque étaient réglables

++ Vince

vince a écrit : tu peux te servir des tirants de chasse qui à l'époque étaient réglables

++ Vince

pré c'est pas con ca, surtout avec un bon rehaussage

je note

merci chef

nico_78 Ecrit le Jeudi 19 Mars 2009 08h04
  Il a l'air super ce garage. Quand est ce que tu nous invites  ? 

ca va venir...

bon allé les news

j'ai pris ma décision; je sort l'AAC de savane !!
ah merdouille faudrait deja que je sorte le moteur

et c'est parti
début du demontatge
elle 'na pas bougé depuis son achat en juin 2008 (150€ joint de cucu HS, un longerron AR troué, mais une ligne d'échappement neuve ! et des pieces)


au passage comment sortir une rotule de direction sans arranche rotule :
mettre un tube entre la fusée et la biuelle de la rotule
glissé un une minute dedans (mon tube etait trop court)
et mettre 45kg dessus (ben oui j'ai mis qu'un pied lol)
PS laissez le boulon de la rotule pour pas que tout degage !

ca marche aussi pour la rotule de triangle supérieur

allé hop on sort le moteur (noté la grosse chevre !! :waw: prétée par un voisin)



et on attaque direct le deculassage (ben oui le joint de cucu est pétyé donc tant qu'a faire)
hummmmmmmm la bonne maillot, dommage maman n'a pas voulu faire de frite ce soir )



ben allors petit moteur, t'avais une grosse envie????


forcement ca pouvais pas bien marché (enfin j'avais quand meme fait 20 km sur la route pour la ramener !!) :ph34r:


et une fois l'AAC sorti on range tout


voila pour aujourd'hui

dmeain je commande des silents bloc, des joint (disti, spi AAC, pipe adm, filtre, bougies...)

Hooo, le naze obligé de sortir le moteur pour sortir l'aac

++BeN

petibonohm a écrit : Hooo, le naze obligé de sortir le moteur pour sortir l'aac

++BeN

tu m'explique comment on fait sans sortir le moteur?

vu que je dois trouver un aac de savane ça m'intéresse de savoir comment on fait sans sortir le moteur

ChiCo&Co a écrit :

petibonohm a écrit : Hooo, le naze obligé de sortir le moteur pour sortir l'aac

++BeN

tu m'explique comment on fait sans sortir le moteur?

vu que je dois trouver un aac de savane ça m'intéresse de savoir comment on fait sans sortir le moteur

oui meme question

mais de toute facon, j'ai l'intentionde la refaire cette savane (probablement pour le student) donc c'est deja ca de fait