Page 44 sur 125
Posté : 12 oct. 2009, 16:56
par petibonohm
Un cardan coulissant comme sur les cardans secs arrières n'est pas adaptable sur nos boite de R4... c'est bien dommage car ça arrangerai bien les choses
Tu parles d'un montage avec clavette ? niveau usinage c'est pas pareil
++BeN
Posté : 12 oct. 2009, 16:59
par Rs01
Sinon tu troques Snoopy contre une 2cv et y aura plus de problèmes de cardans
Posté : 12 oct. 2009, 17:01
par petibonohm
ça marche pas sur nos boites de R4 !!!!!!
++BeN
Posté : 12 oct. 2009, 17:01
par mattttttttttrix
Scooby a écrit : Un cardan autorise environ 20° au niveau de l'angle d'articulation !
Une fois que tu connais les limites du cardans, c'est à toi de rester dans la plage d'utilisation !
Oui.
Ca change rien au problème... les rehaussages sont anormalement haut pour un train avant techniquement limité.
Beaucoup de monde rehausse leur véhicule ici, donc vous connaissez très certainement les véhicules de la Baja, enfin, je parle de la conception, le basic quoi, pas la course. Bah quand on regarde un demi train, on comprend clairement qu'il faut une conception particulière pour être très haut.
Sur FA, quelqu'un a aussi émit cette histoire d'angle. Cool, c'est exactement ca, c'est très théorique, c'est bien.
Moi, je préfère parler de longueur, c'est plus simple, et ca réunit tout les paramètres:
-angle
-rotation de roue
-débattement de la suspension
Après, moi, c'est moi, j'aime pas parler comme dans un livre, parce que ca rend pas accessible a l'auditoire
Posté : 12 oct. 2009, 17:02
par Scooby
Un cardan coulissant comme sur les cardans secs arrières n'est pas adaptable sur nos boite de R4... c'est bien dommage car ça arrangerai bien les choses
Si je dis pas trop de conneries, les différenctiels de pont sinpar sont identiques entre eux !
Donc un différentiel de pont pour cardans à croissillons pourrait être adapté sur une boite à l'AV ... :-°
Posté : 12 oct. 2009, 17:03
par doudou
l'avantage du manchonnage sans souder c'est que tu peux sortir que la moitié du cardan
mais la vraie question c'est : combien de millimetres (voir cm) vas tu rajouter?
Posté : 12 oct. 2009, 17:04
par petibonohm
Avec Jethro on avait parlé d'une cale derrière le roulement de 5mm
++BeN
Posté : 12 oct. 2009, 17:05
par mattttttttttrix
petibonohm a écrit : Un cardan coulissant comme sur les cardans secs arrières n'est pas adaptable sur nos boite de R4... c'est bien dommage car ça arrangerai bien les choses
Tu parles d'un montage avec clavette ? niveau usinage c'est pas pareil
++BeN
Oui, l'usinage, c'est pareil.
Mais l'effort, il est mieux transmis
Prend un bout de papier, et fait le calcul, tu verras par toi même
.
Pour les cardans a géométrie variable, c'est possible!
Je l'ai vu sur une prepa auto-cross sur le Web. Mais c'est pas du tout fait comme un cardan arrière de sinpar. Ni comme sur la deudeuche au dessus
.
Posté : 12 oct. 2009, 17:07
par mattttttttttrix
petibonohm a écrit : Avec Jethro on avait parlé d'une cale derrière le roulement de 5mm
++BeN
Moi j'ai mesuré 15mm nécessaire.
Donc, le tripode en prend une partie.
Faut s'arranger pour tomber a +/- 7.5mm.
Est-ce que le tripode le supporte sur R4 ?
C'est une question, j'en sais rien.... moi, les cardans de R4, j'en ai pas.... Enfin plus, j'ai une personne dans mon entourage qui en consomme énormément :ph34r:
Posté : 12 oct. 2009, 17:08
par doudou
Scooby a écrit : Un cardan coulissant comme sur les cardans secs arrières n'est pas adaptable sur nos boite de R4... c'est bien dommage car ça arrangerai bien les choses
Si je dis pas trop de conneries, les différenctiels de pont sinpar sont identiques entre eux !
Donc un différentiel de pont pour cardans à croissillons pourrait être adapté sur une boite à l'AV ... :-°
et pourquoi ne pas fabriqué des cardan a croisillons pour l'avant, avec 2 tubes qui coulissent l'un dans l'autre :ph34r:
comme les cardans agricole ?