Vrally 4L

B)

Des nouvelles du front : j'ai enfin récupéré mes ensembles bielles/pistons donc le remontage du moteur peut reprendre

Rien d'exceptionnel mais plein de photo pour illustrer quand même ^^

C'est parti :

On fait place nette sur l'établi et on sort les outils adéquats.


Les ensembles bielles/pistons neuf à coté des anciens pistons : Damien m'a fait remarquer que les anciens pistons étaient bien marqués (sur la jupe) !


Je nettoie la graisse de stockage sèche présente dans les logements de segments puis mis en place des segments neufs.

Un peu d'huile moteur :


Puis mise en place des segments à l'aide de la pince qui va bien:


Ensuite, je prends soin de bien tiercer les segments (respecter l'angle de 120°) puis mise en place de l'outil pour le montage dans les chemises:


Une bonne dose d'huile dans la chemise, puis "comme papa dans maman":


On fait ça 3 fois et s'est bon



Avant de remettre en place dans le bloc, dernier nettoyage du plan de joint bloc/chemise et contrôle du dépassement des chemises ==> OK


On bride tout ça et on retourne le moteur ^^

.......... la suite dans un petit moment .....

...... la suite ......

Mise en place et lubrification des coussinets de bielle


Repose du vilebrequin


Puis serrage au couple des chapeaux de bielle et de vilo (pour info 6 daN/M pour le vilo et 3.5 daN/M pour les chapeaux de bielle)


Voila pour le travail effectué la nuit dernière, j'en suis là :




<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>Questions :

- Est il nécessaire d'utiliser du frein filet pour les vis de bielle et de pallier ?
- Si oui, lequel ? "normal"--> bleu OU "fort" --> rouge ?


Merci pour vos réponses, j'attends avant de refermer

)=

oui moi j'en aurais mis du bleu comme ca t'est sur de pas avoir de mauvaise surprise

un conseil pour tes vis de palier, replis ta rondelle le long d'un des pans de ton boulon, ainsi t'es sur que cela ne se desserrera jamais.

sur le moteur de la 63 qu'on a démonté ce week-end, il y a des rondelles avec les bords à rabattre pour que les vis ne se desserrent pas. Donc pour moi pas besoin de frein filet

Chico a écrit : sur le moteur de la 63 qu'on a démonté ce week-end, il y a des rondelles avec les bords à rabattre pour que les vis ne se desserrent pas. Donc pour moi pas besoin de frein filet

Rien de ce genre sur le B1B, pas de rondelles rabattables donc je vais opter pour le frein filet "fort" (rouge).

Très beau boulot Alexis, tu gère, ta petite ne t'as pas aidé avec le cliquet?

Et petite question alexis les segments tu les a bien remonté en quinconce???
Tu as fait tourné le vilo a la main???

TRT_1043 a écrit :Et petite question alexis les segments tu les a bien remonté en quinconce???
Tu as fait tourné le vilo a la main???

Y'en a un qu'a pas suivi tous les épisodes

Donc un résumé des épisodes précédents:

bébertrell a écrit :Ensuite, j'ai monté les coussinets de pallier et monté à blanc le vilo (serrage à 3.5daN/m) de façon à vérifier si il tournait librement. Conclusion: pas de point dur à la rotation, pas de jeu. Donc c'est tout bon Ouuuff !

Ensuite

bébertrell a écrit :Puis mise en place des segments à l'aide de la pince qui va bien:



Ensuite, je prends soin de bien tiercer les segments (respecter l'angle de 120°) puis mise en place de l'outil pour le montage dans les chemises...

Merci quand même, trop de précautions est préférable

Ro le mec, je vais arreter de poster le matin moi!!!!