Vrally 4L

les photos flash sport

les 4 dernieres

Elle est basse :s

la taille des pneu joue bcp on est passe de +10% sur le compteur a -3 ou 4% en mettant les pneus terre... et elle c fortement tassé pendant le raid !
on le voit bien entre les premieres photos et les dernieres !!!!
en meme temps par rapport a avant son demontage elle est deja bcp plus haute !!!

en tout cas la elle est encore bcp trop haute et pas assez rigide .....
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Trop Haute ! :waw:

Tu veux tourner sur circuit ?

a priori la prochaine evolution sera l'allumage 123ignition ....
pour changer l'allumeur autant prendre le meilleur !!!

bas en fait le souci majeur c'est pas que ca soit reellement trop haut ... mais c'est surtout pas assez stable !!! en tout cas si tu vois au depart de paris la voiture etait largement plus haute !!!! on avait peur de tout casser etant donné en plus le montage pas commun qu'on avait et qu'on avait pas encore testé !
a priori elle restera a cette hauteur la pour pouvoir faire des sortie TT tranquillement

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J'adore les jantes .

Gauthier

C'est surtout le cul que je trouve bas, mais bon vous etiez peut etre churgé comme des mules.

Izno a écrit : C'est surtout le cul que je trouve bas, mais bon vous etiez peut etre churgé comme des mules.

Pareil... je comprend pas pourquoi une telle prépa pour finalement avoir un cul qui frotte par terre...

le cul qui traine un peu par terre est du au chargement d'une part et du fait que le train arriere a eu un petit souci de derniere minute
d'ou un voyage a paris le jeudi 1 semaine avant le depart pour prendre un train arriere fonte ....
pas eu le temps de le rehausser du coup !
en plus on etait en delphi decarbon performance a l'avant
mais des origines a l'arriere (impossible de mettre les delphi a l'arriere car trop long lors du remontage ... )ca augmente encore le fait que le cul traine par terre ...
en plus au remontage la voiture etait largement plus haute !!!

au final a cause des amortos l'arriere ce ballade pas mal et decoller regulierement mais avec une bonne plaque de protection sur le reservoir on a pas eu de souci !
avec des meilleurs amortos on aurai surement bcp moins taper de l'arriere


pour les jantes y a aussi plusieurs raison de partir avec les jantes d'origine et des tout petit pneu
deja les jantes je les avait a la maison en stock avec 4 pneu monté dessus
c des jantes tole donc en cas de souci bcp plus facilement reparable
et raison principal c'est que mes jantes alpines etait monté avec des pneu que pour la route ... donc moyen chaud de pourrir les jantes dans les caillous ou de crever mes beau pneu !!!!
au final j'ai fait tout le trophy sans degonfler avec des pneu norauto a 20 euros qui avait deja fait 1 trophy et on a jamais crevé ou abimer un pneu !!!!! operation ultrarentable !
pour tout les jours je remettrais mes alpines avec mes gros pneu aprés avoir changer mes bielettes de direction HS !! pas envie pour l'instant de forcer sur la direction deja pas en forme

voila le pourquoi du comment j'ai le cul qui traine un peu par terre et j'ai des jantes toute pourrie !!!!!
cela dit on est surement passé bcp plus facilement au CT de desertours grace a nos pneu tout d'origine au lieux de gros pneu en 175/60 R13 sur les alpines...... c passé comme une lettre a la poste !

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