Vrally 4L

Comme promis, la suite de la boite.

Je m'occupe d'abord des joint spi des écrous de différenciel.



L'arbre secondaire était déjà remis à sa place


Une fois cela fait, avec mon comparateur et son support, je controle le jeu latéral de l'axe primaire (résultat nickel)


http://www.mon-atelier.com/Comparateur- ... SILVERLINE Pour le comparateur cliquez ICI
http://www.mon-atelier.com/Support-magn ... SILVERLINE Pour le support cliquez ICI

Je repose le roulement, la rondelle et le écrou pignon. " ne pas oublier de huiler tout ça"


On pose le joint


Et le carter de nez de boite ne pas oublier de mettre du frein filet fort sur les boulons de nez de ce carter.

http://www.mon-atelier.com/Frein-filet- ... 50ml-FORCH Pour le frein filet cliquez ICI

Ensuite, on s'attaque à la remise en place du differentiel


On replace les écrous en prenant soin de compter de nombres de tours et on en profite pour controler le jeux de dentures " ça permet de savoir si le différentiel est bien en place (RTA)" normalement pas de surprise si on a pris soin de bien compter le nombre de tours des écrous. C'est mon cas, je suis dans les clous.


On replace l'arbre d'embrayage avec ça petite goupille


Et le ressort de maintient.


Voila c'est fini on peut refermer la boite en prenant soin de changer le joint.


Me voila avec ma boite de Vitesse, prête à étre remonté mais quasiment comme neuve

Joli travail !
Et puis c'est sympa cette manière de vendre tes produits ... J'aime !

FX62 a écrit : Joli travail !
Et puis c'est sympa cette manière de vendre tes produits ... J'aime !

La vente par la démonstration, c'est ce qu'il y a de mieux. Surtout que sur Internet on ne sait pas tropssur quoi on tombe.

C'est vrai que mon sujet est sur pas mal de forum mais déjà ça permet de me faire connaitre, c'est bon d'avoir aussi l'avis d'un max de personne et puis tout les forum sont différents.
Je ne suis pas mécano de métier.

Salut,
Hier, petite parenthése, j'ai démarré le moteur de ma 68 (10 ans sans bougies, pas top)
Bref c'est le premier moteur que je refait (super content de moi :tropfort: c'est pour mes chevilles)
Il démarre quasi immédiatement.

http://youtu.be/zSTXKQ7Qpls http://youtu.be/zSTXKQ7Qpls

Aprés une pause mon mon ancienne, je continue ce moteur.

Aujourd'hui, démontage de la culasse.

On commence par enlever le cache culbuteur.


Hummmm que du propre (j'adore)


Ensuite, on désserre la culasse (dans l'ordre de déserrage a voir sur le RTA ou la 4L de sylvie )


On enleve la culasse.


Le joint n'est pas abimé.


On enleve les tiges des culbuteurs


Et surtout on enleve les poussoires dans l'ordre, ça évite de les perdre.



Et voilà, on range tout correctement.


Pas mal de boulots et de contrôles de tout ça !!





Pour info je n'ai pas brider mes chemise pusique je vais changer les joints d'embases
la suite demain.

Aujourd'hui, la culasse.

On démonte d'abord la rampe des culbuteurs


Et hop !!!


Ensuite il ne reste plus qu'à démonter les soupapes.
Bon alors, j'utilise mon outil magique pour comprimer les ressorts.


Et voila, on récupére les demi coquilles et la rondelle superieur.


On enléve le ressort.


Il ne reste plus qu'a enlevé la soupape. Elle doit venir sans probléme, cependant il peut y avoir un phénoméne de tassement

de matière sur la queue de la soupape (c'est lié au fait que le culbuteur tape) pas de blaque salace ..
A ce moment là, il ne faut surtout par forcer et risquer d'endommagers les guides de soupapes. Au pire en donnant un leger

coup de toile fine on arrive à éviter que cela frotte.


Voila c'est fait.


On voit bien les deux type de soupapes la grande l'admission, la petite l'échappement


Détail également qui a son importance les queues de soupape qui sont différentes pour accueillir les demis coquilles.
une encoche pour l'admission, deux encoches pour l'échappement.


Et voila la culasse sans les soupapes



Il ne reste plus qu'a enlever la plaque de fermeture arrière. Attention, les vis sont aussi fragiles que celle de la pompe

à eau.


La preuve, sans forcer : trois sur six de cassées.


Et voila, bien entendu on range tout au fur et à mesure.


Et voilà

Beau boulot foxclan merci a toi d expliquer tout ça en plus avec des photos la classe.

Toujours aussi sympa a voir et a lire tout ca

Petite question, qu'est ce que t'as mis comme peinture sur ta boite?, sur le nez le couvercle et les écrous de différentiel précisément?

++ Freez

Génial ces petits tutos en photos, continue !!

Merci bien ..

Pour la boite, il me restait de la penture noire auto de ma Barakuda. Une bonne dose de durcisseur et application au pinceau (ça brille )
Pour le nez et les écrous, c'est de la peinture pour jantes.