Vrally 4L

Bon je fais la suite du recaissage.

Le beau châssis d'un côté.


Les deux qui se surveillent...




Et recaissage avec le pont



Et voilà la réunification s'est bien passée.

salut,

je n'ai pas encore écrit dans ce topic mais je le suis avec attention!

c'est le genre de restauration qui semble être dans la lignée des belles prépas

vivement la suite

++Lo

Quelques photos de plus sur les étapes passées un peu rapidement.

Le châssis :


La mise en place du moteur :


Avec les périphériques :


Et le petit détail en plus :-°

Avec le pot :


Premier montage à blanc :


J'adore cette vue :wub:


Et puis l'arceau :

L'avancement dans le compartiment moteur :


Et la meilleure photo de toutes !!!



Et comme elle est sur le point de rouler je redonne la main au chef
J'ai rajouté les photos et les petits détails que j'avais mais tous le monde veux connaitre la suite.

Pour le fun comparatif des deux bleues

Salut les barjos !!

On s'était arrêté au recaissage et l'arceau de sécurité, on continu avec le remontage des accessoires extérieurs



Les vitres et les feux



Une calandre installée vite fait, qui changera surement bientôt



Quelques petites photos diverses





Avec sa copine



Sur les rouleaux au contrôle technique, je ne vais pas mettre la photo du constat au contrôle : la feuille est vide !! Haha :lol: 8)



Des pneus semi-slick Toyo R888 en 185 60 R13 montés par mon camion Allopneu officiel qui nous suit sur toutes les sorties circuits



Une petite photo de la voiture au salon de Reims il y a un an maintenant



Maintenant une petite vidéo des tout premiers tours de roue, laissez vous bercer par le son les z'amis... :evil:

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=ScJbUhAi9L8[/BBvideo]

Je voudrais bien en savoir plus sur ton système de modif de colonne de direction...

++Lo

Du beau boulot rien à dire ,j'aime bien la fixation de la colonne de direction :wub:

Claude

alvinflumox a écrit :Je voudrais bien en savoir plus sur ton système de modif de colonne de direction...

++Lo

En fait ce que tu vois sur la photo c'est une tête d'amortisseur que j'ai soudé sur une platine qui elle est fixé sur le support de maitre cylindre. Ensuite j'ai raccourci la colonne de direction, ajouter une noix de direction de 4L que tu vois également sur la photo et ensuite j'ai remis le reste de la colonne d'origine raccourci à la nouvelle dimension.

En simple j'ai intercalé une articulation au milieu de la colonne d'origine qui est droite au départ. Et j'ai garder le flector d'origine, ça va très bien!!
A titre d'info la noix vient d'une autre colonne de 4L que j'avais en rab (la noix se trouve juste après le support du volant

J'espère que c'est à peu prés clair lool

Aujourd'hui je ferai surement un peu différemment je pense, à la place de la tête d'amortisseur avec son silentbloc caoutchouc repercé, je pense que le mieux est d'utiliser une rotule encagée : ça vaut pas cher et ça évite tout jeu transversal. A l'inverse du silentbloc qui s'écrase un peu et surtout qui durci la direction...

Je vous montrerai ce que c'est la rotule encagé, j'en ai utilisé pour ajuster parfaitement la commande de boite de vitesse

Je mettrai ça aujourd'hui si je le refaisais, même si je dois avouer apprécié la dureté de la direction qui rend la voiture plus sûr et précise sur circuit