Vrally 4L

Merci les coupains ! Je vais essayer ça alors ! C'est décidé demain je vide 2 bouteilles de champagne pour avoir 2 bouchons en liège ! Et je rajoute des serflexes dessus je suppose ... ?

Attila a écrit :

mermoz a écrit :t es du sud de l essonne!! d ou ????

Prunay sur essonne 5 Km de Milly la foret, entre Maisse et Malesherbes .

Claude

c pas faux!!

Merci les coupains ! Je vais essayer ça alors ! C'est décidé demain je vide 2 bouteilles de champagne pour avoir 2 bouchons en liège ! Et je rajoute des serflexes dessus je suppose ... ?

je peux t'aider a les vider?? stp

moi je ferai un pont plutot que des bouchon de champagne

je l'ai fait au trophy sur la 4l du copine dont la durite qui va au chauffage interieur a pété

elle a roulé comme ca pendant 1 an

bon d'accord l'hiver elle s'enroulait dans une couette, mais ca marche

moi je lui avait mis un embout entre les 2 durite, qui venait d'une 4l, mais tu peu mettre un petit bout de tuyau aussi

le tout etant de mettre des colliers métaliques, je pense pas que les serflex soit une bonne idée

pello a écrit :

Attila a écrit :

mermoz a écrit :t es du sud de l essonne!! d ou ????

Prunay sur essonne 5 Km de Milly la foret, entre Maisse et Malesherbes .

Claude

c pas faux!!

Merci les coupains ! Je vais essayer ça alors ! C'est décidé demain je vide 2 bouteilles de champagne pour avoir 2 bouchons en liège ! Et je rajoute des serflexes dessus je suppose ... ?

je peux t'aider a les vider?? stp

Si tu viens m'aider à faire ma ptite magouille sur ma schtroumpfette ca sera avec plaisir qu'on se boira les 2 bouteilles ... euh à 2 pourquoi pas mais alors APRES avoir réparé la caisse sinon elle va tourner à l'envers la pauvre...

Quelques petites nouvelles, j'ai récupéré hier un radia de chauffage en bien meilleur état que le mien. Je vais donc pouvoir remonter le circuit de refroidisssement de ma petite bouilloire !

Hier en en parlant avec Kephas, on en est venu à la conclusion que pour éviter encore plus que la voiture chauffe, on pourrait peut-être enlever complètement le calorstat afin que le ventil soit en marche tout le temps. Qu'en pensez vous et cela présente-t'il un risque annexe ?

Merci de vos réponses
Lucie

pas de rapport. Le calorstat s'ouvre à une certaine T°, le virer fera que l'eau circule toujours, ca ne gère pas ton ventilo, pas forcément bon en hiver par exemple, car ton moteur ne chauffe pas du coup.
Pour que le ventil marche tout le temps, il faut le mettre en direct, mais pareil, pas forcément recommandé. Rajoute un autre ventilo avec interrupteur et mano de contrôle, c'est le mieux.

$=) pour le nain !

Kévin

Ok ! J'avais pas trop compris comme que ça marchait le calorstat en fait ... :'(
J'ai prévu de mettre un deuxième ventilo à commande manuelle avec un mano de température d'eau de toute manière !

sinon le calorstat tu le change poru un de R5, l ouverture est un poil plsu grande, mais bon le changement sera pas enorme .

enfin sans comme di plsu haut, en hiver tu va pas reussir a chauffer la titine .

ca reste une trelle, en été ca chauffe et en hiver ca veu pas chauffer

par contre, il existe des calorstats qui s'ouvrent un peu plus tôt que les calorstats standard de 4L. Cela peut être une idée afin de refroidir et/ou maintenir son moteur à bonne température (et éviter un joint de culasse). C'est pas une solution miracle, mais des petites choses qui permettent d'aider un peu ton refroidissement (surtout si tu souhaites avoir une utilisation quotidienne de ta voiture, dans paris, les bouchons, etc...)