Vrally 4L

Effectivement le fait de mettre un 4en1 et deux carbu double corps aide déjà pas mal pour allé chercher les 130 CH

Et un AT avec 2 carbus double dorps, ca donne quoi? :-°

Tu le mets ou ton turbo après ? ^^

Effectivement le fait de mettre un 4en1 et deux carbu double corps aide déjà pas mal pour allé chercher les 130 CH

Bear a écrit : Moi je vous le dis tout de suite : C'est pas moi qui ai la plus GROSSE  ^^

C'est pas toi le mieux placé pour en parler... on demandera à Linette

ertiafiwol a écrit :

Bear a écrit : Moi je vous le dis tout de suite : C'est pas moi qui ai la plus GROSSE  ^^

C'est pas toi le mieux placé pour en parler... on demandera à Linette

comme me l'a dit Serge pendant le SC, c'est pas la taille qui compte c'est le gout !

mais rien n'empeche de demander à Linette :ph34r:
:ù$:

@ Seb: pas de soucis de HS bien au contraire ça fait avancer les sujets concernant nos petits moulins ^^

pour notre part, on a choisit un AT par principe de défi, par contre on le garde stock pour l'instant et une fois que les essais sont fait on prendra la décision sur la préparation et l'objectif de puissance

Un AT aussi ça se prépare bien :-°

Pour pousser encore plus un AT, tu lui met l'AAC de l'atmo avec l'allumeur a rupteur (plus d'électronique ) et tu lui greffe un carbu soufflé (le 32 DIS) de super 5 gt turbo avec l'intercooler. Par contre il faut mettre la pompe a essence haute pression avec son regulateur et passer ton circuit d'essence en 8mm.
En boostant un petit peu la pression de turbo, tu monte a 140ch facile.

http://imageshack.us/photo/my-images/81 ... 6860u.jpg/

C'est la modif que je voulais faire sur l'AT pour le monter sur le pick-up, avant que je change d'avis.