Vrally 4L

Et voilà les photos :wub:

S'cusez la qualité médiocre de certaines :ph34r:

On commence par un tour d'horizon du chassis, plutôt sein pour 42 ans :
Vu de l'intérieur




Et vu de dessous








Là, j'ai sondé :ph34r:
C'est une corrosion de surface :veedub: A traîter vite avant que ça ne perce


La suite tout de suite

On ouvre maintenant le capot

La première impression, c'est que c'est crade Donc je lave un peu, pour y voir plus clair
Et voilà ce qui apparait :waw: Je ne pensais pas qu'ils seraient encore là, mes diablotins :wub:


Le bouchon d'huile, comme au premier jour :waw:


Le moteur en entier;) D'un côté

Et de l'autre :ml:


Là aussi c'est assez sain :wub:


Un radiateur qui a l'air plutôt bon


La boite




Le vase d'expansion en verre, intact, un bon nettoyage et il sera neuf


Le carbu


Tête de delco, ça n'a pas l'air bien vieu tout ça


Une durite plutôt bonne : cette 4L était plutôt bien entrenue apparemment



A suivre, l'état des lieux à l'intérieur

Je vous présente maintenant l'intérieur

Déjà des bonnes surprises :wub:
Sur la voiture, il manquait un essuie glace Le voilà


Sous un siège, une boi-boite neuve, pas ouverte Des essuie glaces neufs pour la mamie :wub:

C'est pas grand choe, mais ce sera toujours ça de moins à acheter :-°

Le tableau de bord





Mais si on se rapproche

Il faudra le changer

Le compteur...


5 265 :??: 105 265 :??: 205 265 :??: Dur dur de savoir


Les commandes, mais qui fait quoi ? J'en sais rien Il faudra essayer et on verra :cyp: Ou alors acheter un livret d'entretien qui était fourni avec la voiture neuve ( enfin si ça a existé :??: )


Les lanières qui retiennent les portes :wub: En super état, mais je n'en avais jamais vu des comme ça, je croyais qu'il étaient tous en cuir :??:


La partie intérieure de la caisse : sous le volant ...


Côté passager


Passages de roues arrière, là, j'aurais du boulot ...


Encore l'auocollant d'origine sous le capot :waw:


De la végétation :waw:


Le plancher du coffre, plutôt sein dans l'ensemble, des parties à traiter, mais c'est en surface



Les sièges avant, certainement rattrapables par un sellier ...


Le cric d'origine, plutôt bien pensé, je le trouve plus solidement fait que les récents


A suivre, la carrosserie

Et maintenant, si on regardait un peu l'état de ma carrosserie

Les charnières... Je vais avoir du boulot de ce côté là








Ailes avant et contre ailes, plutôt sain quand on sait comme ça peut rouiller sur certaines trelles Je pense que traitant rapidement, on devrait les sauver




Veilleuses d'ailes
Côté conducteur, c'est nikel :veedub:

Par contre, côté passager... Question : ça se change ? C'est facile à trouver ?


La trappe à essence, chromée et assez bien faite par rapport aux récentes :sol:




Le volet d'aération, en état plutôt correct



La porte arrière gauche... A changer



Le toit en bon état


Jonctions d'ailes arrières, là c'est rouillé... Normal, on parle d'un 4L :buzz:



Le rétro, neuf :beuh:


Les triangles entre l'aile et la porte... Bah tout simplement à changer vu que ça se trouve en neuf pour pas trop trop cher :ddr:


Le code peinture ?


Le capot, fatigué mais je pense rattrapable



Le ciel de toit, à changer


Et l'éclairage de plaque arrière :jap:

Et maintenant, si on passait à des vues de la trelle complète






Voilà mon stock de photo pour aujourd'hui :jap:

elle est tres belle ta mamie!
bonne restauration!

toniokiddo a écrit : elle est tres belle ta mamie!
bonne restauration!

Merci

Elle est propre pour une mamy. Bonne base !

Kévin

prend contact avec le club R4, je crois de mémoire qu'ils faisaient des repro des diablotins

Jolie mamie, bravo

++ Vince

vince a écrit : prend contact avec le club R4, je crois de mémoire qu'ils faisaient des repro des diablotins

Jolie mamie, bravo

++ Vince

Je suis déjà en bon contact avec eux Je connais notament Norbert, le président du club Faut dire que dans ce club, ils ont un bon nombre de membres lyonnais ou des environs, donc on s'est déjà cotoyés

C'est vrai qu'ils refont des diablotins, mais j'avais oublié :-° Merci pour le tuyau