Vrally 4L

non !!! tout les fils sont a nu .... ca fait plus bestial !!!!
par contre tu fais bien de me le dire .... le trou dans la tole a beau etait vrachement haut si je fait pas quelque chose d'efficasse y a plein de boue qui va rentrer par la ....
et tout noyer mon 12 permanent en dessous !!!!!

je crois que je vais une fois le reste des cable passé siliconé le passage pour etre sur !!!

++

Tous tes fils sont sous gaines c'est sur que si tu bouche le trous c'est beaucoup mieux que si sa prend l'eau bonjour les dégâts .

Gauthier

J'allais le demander aussi

T'as isolé ensuite ou pas les fils sur les inters ?

++BeN

j'ai rien fait de plus que brancher les inters!!!!
faudra pas faire de bataille d'eau dans la voiture c'est tout ....

sinon changement de membrane de pompe de reprise ajd et nettoyage du liquide de refroidissement
voila les photos avec le topo pour savoir comment faire

pour le changement membrane rien de compliqué !!!
il faut avoir 1 tournevis plat pas trop grand et .... c'est tout !!!

au depart devisser les 4 vis autour de la pompe que l'on voit a gauche

attention au ressort mais en y allant doucement il saute pas partout ...

la nouvelle membrane a cote des autres pieces

faut replacer la membrane (pas d'orientation le coté plat contre le ressort c'est tout) et tout revisser et voila c'est fini !!!


quelqu'un pourrait me faire une photo de son systeme de starter ? visiblement j'etais meme pas obligé de racheter un cable .... mais je crois que j'ai perdu 1 vis ou 2 dans l'histoire ...

mon papillon tout noir !

et une petite ballade pour tester tout ca !



nettoyage du circuit de refroidissement car pas mal de depot dans le bocal d'expansion
et j'ai eu une frayeur ..... que je comprend pas!!!
pour le nettoyage je vire le calorstat histoire de pas etre obligé d'attendre a chaque fois 10 minutes que ca chauffe et de pas pouvoir balancer toute l'eau que je voulais ....
pas de souci je nettoie bien tout est clair je met du liquide vaisselle dans le radia , je vais faire une course je fait bien chauffé en rentrant je test mon souci d'allumage qui ne se fait plus ....
je revide et je met du LDR normal en remontant le calorstat
au moment de partir en ballade ma jauge de temperature monte monte monte .... je m'arrete tout de suite
et la surprise mon bocal etait plein jusque rabord et la durite superieur etait completement vide !
je decide d'ouvrir la durite de virer le calorstat de tout remonter en mettant de nouveau du liquide et en purgant et plus de souci ....
en rentrant je teste mon calorstat il s'ouvre a partir de 80/ 90 c'est normal ?
sans calorstat ma trelle est un peu froide !!! je suis pas fan .... des que je commence a rouler c'est trop froid !
vous en pensez quoi ?

++

ça a chauffé car t'avait pas fait une bonne purge du liquide, il y avait des poche d'air.

c'est normal pour ton calorstat, c'est 80-90 la température d'ouverture, mais est ce que tu l'avait mis dans le bon sens?? c'est a dire, la tétine vers la pompe à eau?

A+

Bendix a écrit :ça a chauffé car t'avait pas fait une bonne purge du liquide, il y avait des poche d'air.

+1

j'ai eu le même problème il y a 1 mois ^^

oui tetine vers la pompe comme au demontage ....
on fait comment pour eviter les poches d'air ?
j'ai bien envie de percer mon calorstat avec une meche de 1mm pour qu'il y ai toujours un petit passage d'eau ou d'air a travers le calorstat
vous en pensez quoi ?

++

stilgart a écrit : j'ai bien envie de percer mon calorstat avec une meche de 1mm pour qu'il y ai toujours un petit passage d'eau ou d'air a travers le calorstat
vous en pensez quoi ?

++

Oué c'est quelque chose qui se fait...

Sinon monte en un neuf, c'est pas pour le prix que ça coûte

++BeN

Fait une bonne purge de ldr et ça devrais être mieux .

Gauthier

oui si tu prends un neuf prends un qui s'ouvre à 75°C ça chauffera un peu moins comme ça