Vrally 4L

Salut à tous,

hier on a pas beaucoup avancé, car pas mal de choses à faire en dehors du bricolage et puis après il fallait rentrer sur Evry...


on a tout de même modifié notre berceau arrière, détouré la porte, moulé un nez en carbone pour le capot (photos ce soir car pour le moment il n'est pas encore démoulé...) et pour le fun on a placé la plaque de ventil sur la caisse...

http://imageshack.us/photo/my-images/100/dscf0402r.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/585/dscf0406.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/26/dscf0409y.jpg/

Ça vient peut être des photos mais on dirait qu'elle est longue la voiture
niveau empattement ça sera le même qu'une 4L ?

Oui ça doit être un effet d'optique car l'empattement est le même que la 4L d'origine, a la différence qu'il n'y a pas de décalage entre les roues ard et arg (j'ai fait une moyenne entre les 2 empattements pour faire le mien...

papuche a écrit :tient tient ça me rappelle une autre caisse ces amortos qui depasse du capot!

un kadett orange de mémoire, mais j'arrive pas à vous retrouver une photo!

C'etait pas une kadett mais une Manta à moteur volvo, pour ça que je remettai pas la main dessus!!

voila donc à quoi elle me fait penser! :wub:

(désolé pour la taille ça vient de google )






edit Lo: taille corrigée

beau moteur ça !

fiou!!!!!! trop trop belle cette manta!! merci pour les photos

hello!

qq photos de ce qui est en cours : les modèles de rétros, qui sont prêts et dont je vais faire le moule demain si j'ai le temps!

j'ai bientôt fini d'assembler la direction, avec des pattes sur-mesure que je me suis fabriqué...

et je planche sur mon pédalier, avec les angles et courses des 3 pédales et l'intégration des maitres cylindres de f3!

voilà c'est "tout" ^^

http://imageshack.us/photo/my-images/855/img2508b.jpg/

Salut,

en ouvrant la page j'ai vu les modèles de rétros et ça m'a fait penser que j'ai pas pris de photos des moules... j'en ferai demain!

Sinon, voici les nouvelles : depuis quelques temps, je planche sur le chapitre direction... Ce n'est pas une mince affaire!! J'explique : le placement de la crémaillère est particulièrement compliqué, car il faut tenir compte de plusieurs paramètres :
- son centrage parait évident, afin que les biellettes aient la même valeur de déplacement lorsque l'on tourne le volant, mais il reste à régler sa hauteur par rapport au sol et au tabord pour avoir le rayon de braquage que l'on souhaite!!

- mais, car il y a un mais, ce n'est pas là le plus dur! La partie compliquée à gérer est dynamique, car en appui dans un virage, selon le placement de la crémaillère, la compression de l'amortisseur modifie la pince et le carro...

sa position est donc triangulée par des calculs en fonction de la pince et du carro que l'on souhaite avoir (au repos et en compression et en ligne droite et en courbe)

Mais de ce côté là je vois le bout du tunnel ^^

une photo de ma crémaillère et des biellettes (origine : Saxo)

http://imageshack.us/photo/my-images/543/img2515ej.jpg/

Maintenant je commence à m'attaquer à la conception du pédalier, vu que j'ai reçu mon répartiteur à palonnier qui sert comme son nom l'indique à répartir le freinage sur mes pompes de frein (une pour l'avant l'autre pour l'arrière)

Là également pas mal de contraintes : jongler avec les longueurs des pédales d'accèl, de frein et d'embrayage, leurs courses, les angles au repos, les différents câbles qu'y viennent s'y greffer, afin de pondre un système le plus ergonomique et léger possible... Ce sera mon sujet d'étude du w-e

voici les pompes avec le répartiteur :

http://imageshack.us/photo/my-images/839/img2516d.jpg/

Et enfin, j'ai commandé aujourd'hui mes tubes pour si je n'ai rien oublié dans les plans, terminer de façon définitive le châssis!!

Ah si encore une chose, samedi je vais chercher une boîte MA (peugeot citroën) comme ça je vais aussi pouvoir commencer à me creuser la tête sur les modifs de tringlerie pour passer de moteur avant à moteur arrière... J'aime me prendre la tête je crois :waw:

Pour ton pédalier, tu peux pas trouver un pedalbox d'occaz sur Ebay ?

Pour la tringlerie de boite, tu peux passer en câble (on en trouve sur beaucoup de voiture récente, Golf, Espace, ...)

++BeN

Je trouve pas de pedalbox d'occaz, ou à des prix auxquels je peux trouver des neufs... Donc ça m'intéresse pas... Je vais en faire un home made avec le stock de pédales que j'ai à la maison (sans mauvais esprit ^^)

Pour la tringlerie ça m'intéresse ton truc, je connais pas!! J'ai vu le schéma de tringlerie de la MA, ça va être marrant pour garder un levier avec la config 12345R origine avec boîte à l'arrière!

Tu crois qu'on peut passer en câble la ou il n'y en a pas d'origine?