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Posté : 13 oct. 2009, 19:28
par flope4
mattttttttttrix a écrit : flope4 a écrit : Comme quoi... ça peut servir de s'arrêter et de réfléchir 2 minutes
Au putain, je vais le tuer
C'est pas pour te faire chier que je te parle quand on bosse ensemble!
Pourquoi je suis resté sur la solution de relever le bloc ? Tout simplement, parce que sans penser aux cardans, c'était quand même à ce moment la solution la plus simple
Posté : 13 oct. 2009, 19:28
par mattttttttttrix
Sur la photo, ca fait beaucoup moins haut.
Il est a fond des amortos
L'oscilo-battement ne se fait pas bien. Ce qui, peut expliquer en grand partie la casse!
Posté : 13 oct. 2009, 19:29
par flope4
petibonohm a écrit : 3 crans j'ai toujours entendu dire que c'était pas possible..
Tu peux pas démonter et te mettre à hauteur d'origine et mettre 2 cran, car j'ai du mal à croire que 3 crans ça passe !
++BeN
Comment je sais que je suis à hauteur d'origine, moi ?
Si je suis incapable de vous dire de manière sûre combien y'a ( parce que pour moi, y'avais 1 cran :-° ) c'est parce que j'ai changé les barres...
Posté : 13 oct. 2009, 19:30
par Con de Drôle
Je propose un petit test :
- Tu mets un cric sous la boite de vitesses (évidemment, il faut qu'il n'ai ai pas de plaque de protection).
- Tu vires les 4 vis qui fixent le SB de boite à la traverse.
- Tu descends le cric jusqu'à aligner les les 2 trous du haut du SB de boite avec les 2 trous du bas de la traverse.
- Tu places seulement 2 vis sur les 4 d'origine.
- Tu testes.
- Si tu casses des cardans, mon idée était mauvaise.
- Si tu n'en casse plus (ou beaucoup moins), tu peux souder une plaque sous la traverse avec 2 trous de manière à ce que le nez de boite sois fixée par 4 vis comme à l'origine.
C'est un peu le même principe que sur la 4L de Vince.
nico ^^
Posté : 13 oct. 2009, 19:31
par mattttttttttrix
Con de Drôle a écrit : Je propose un petit test :
- Tu mets un cric sous la boite de vitesses (évidemment, il faut qu'il n'ai ai pas de plaque de protection).
- Tu vires les 4 vis qui fixent le SB de boite à la traverse.
- Tu descends le cric jusqu'à aligner les les 2 trous du haut du SB de boite avec les 2 trous du bas de la traverse.
- Tu places seulement 2 vis sur les 4 d'origine.
- Tu testes.
- Si tu casses des cardans, mon idée était mauvaise.
- Si tu n'en casse plus (ou beaucoup moins), tu peux souder une plaque sous la traverse avec 2 trous de manière à ce que le nez de boite sois fixée par 4 vis comme à l'origine.
C'est un peu le même principe que sur la 4L de Vince.
nico ^^
Attention au déjaugeage
Sinon, l'idée est simple, facile a mettre en place, et loin d'être con
Posté : 13 oct. 2009, 19:32
par flope4
Con de Drôle a écrit : Je propose un petit test :
- Tu mets un cric sous la boite de vitesses (évidemment, il faut qu'il n'ai ai pas de plaque de protection).
- Tu vires les 4 vis qui fixent le SB de boite à la traverse.
- Tu descends le cric jusqu'à aligner les les 2 trous du haut du SB de boite avec les 2 trous du bas de la traverse.
- Tu places seulement 2 vis sur les 4 d'origine.
- Tu testes.
- Si tu casses des cardans, mon idée était mauvaise.
- Si tu n'en casse plus (ou beaucoup moins), tu peux souder une plaque sous la traverse avec 2 trous de manière à ce que le nez de boite sois fixée par 4 vis comme à l'origine.
C'est un peu le même principe que sur la 4L de Vince.
nico ^^
Moins risqué : je fais ce que j'ai failli faire par erreur cet après midi en changeant le silent bloc de boite... Je retourne la plaque avec les trous qui va sur la traverse... ça va me descendre ma boite un peu
Posté : 13 oct. 2009, 19:32
par petibonohm
Con de Drôle a écrit : Je propose un petit test :
- Tu mets un cric sous la boite de vitesses (évidemment, il faut qu'il n'ai ai pas de plaque de protection).
- Tu vires les 4 vis qui fixent le SB de boite à la traverse.
- Tu descends le cric jusqu'à aligner les les 2 trous du haut du SB de boite avec les 2 trous du bas de la traverse.
- Tu places seulement 2 vis sur les 4 d'origine.
- Tu testes.
- Si tu casses des cardans, mon idée était mauvaise.
- Si tu n'en casse plus (ou beaucoup moins), tu peux souder une plaque sous la traverse avec 2 trous de manière à ce que le nez de boite sois fixée par 4 vis comme à l'origine.
C'est un peu le même principe que sur la 4L de Vince.
nico ^^
Pas con pour tester, mais là tu perd pas mal en hauteur sous la boite alors pour le 4LT, faut bidouiller autrement
++BeN
Posté : 13 oct. 2009, 19:34
par mattttttttttrix
petibonohm a écrit :
Pas con pour tester, mais là tu perd pas mal en hauteur sous la boite alors pour le 4LT, faut bidouiller autrement
++BeN
Est ce qu'on perd plus en faisant ca, ou en rabaissant ?
Posté : 13 oct. 2009, 19:36
par petibonohm
mattttttttttrix a écrit : petibonohm a écrit :
Pas con pour tester, mais là tu perd pas mal en hauteur sous la boite alors pour le 4LT, faut bidouiller autrement
++BeN
Est ce qu'on perd plus en faisant ca, ou en rabaissant ?
en faisant ça, car tu vas, en plus être emmerdé avec ta plaque de protec vu comme dépasse la boite des brancard !
Pour tester oui, comme dit nico, mais pour le 4LT ce sera un handicap...
Tu veux pas mettre une grosse rondelle et tester, ça te prendra le temps de changer un cardan !!!
++BeN
Posté : 13 oct. 2009, 19:37
par Elmouth673
mattttttttttrix a écrit : Attention au déjaugeage
Bah après faut cloisonner ton carter ... :-°
