Posté : 04 juil. 2012, 08:50
Qui veut des merguez????
Ca fait mal cette connerie
Ca fait mal cette connerie
qu'est ce que tu as foutu JR?
++Lo
Page 595 sur 633
Posté : 04 juil. 2012, 09:07
Posté : 04 juil. 2012, 09:19
Oh non merci... j'ai peur qu'elles fondent trop au barbeuk et de plus rien avoir à manger :ph34r:J.R a écrit : Qui veut des merguez????
Canal carpien si je me souvien bien ... ?
++
Fab
Posté : 04 juil. 2012, 09:56
j'aurai plutot dit kcnaki ball moi! :ph34r:J.R a écrit : Qui veut des merguez????
Posté : 05 juil. 2012, 11:03
Petite précision concernant vos PNEUS NEUFS
On mentionnait que les pneus avaient une vie de service, du nouveau pour moi. On rapportait justement que plusieurs personnes étaient décédées à cause de pneus soi-disant trop vieux. PAS USÉS ! Mais trop âgés AU MOMENT DE LEUR ACHAT ! Imaginez le paradoxe !
Vous avez bien lu. Trop vieux à l'achat.
Voyez-en l'explication et la cause : Il faut savoir que le caoutchouc durcit avec le temps et se détériore très facilement.
Or, lors de l'achat, on présume en toute bonne foi acheter un produit de bonne qualité.
Ça nous paraît une évidence, non ? ERREUR !
Un rapport démontre que certains vendeurs (même les grands magasins) vendent des pneus qui ne sont plus sécuritaires parce que déjà vieillis par le temps... EN ENTREPÔT !
Mais comment donc nous assurer d'un produit «f r a i s» avec le caoutchouc ?
Il semble que c'est facile... : il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu.
Regardez sur le pneu, il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs.
Mais, à la fin de ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention.
En voici une illustration et la signification essentielle :
= 237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997,
= 463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993,
= 1402 veut dire - fabriqué la 14e semaine de 2002,
... 5107 veut dire - fabriqué la 51e semaine de 2007, etc…
Alors, vous avez beau croire avoir acheté des pneus de fabrication récente et sécuritaires, il est possible que vos pneus neufs ne soient en réalité pas sécuritaires. En fait, ils seraient déjà d'un âge avancé, de sorte qu'ils présentent des risques potentiellement graves. Lors de la conduite de l'auto, le pneu peut se détériorer, se décomposer...
Souvenez-vous que les pneus ne devraient jamais être plus âgés que SIX ans, selon le programme 20/20.
Les spécialistes me contrediront ....... ou pas ! (moi je cours vérifier les miens
)
On mentionnait que les pneus avaient une vie de service, du nouveau pour moi. On rapportait justement que plusieurs personnes étaient décédées à cause de pneus soi-disant trop vieux. PAS USÉS ! Mais trop âgés AU MOMENT DE LEUR ACHAT ! Imaginez le paradoxe !
Vous avez bien lu. Trop vieux à l'achat.
Voyez-en l'explication et la cause : Il faut savoir que le caoutchouc durcit avec le temps et se détériore très facilement.
Or, lors de l'achat, on présume en toute bonne foi acheter un produit de bonne qualité.
Ça nous paraît une évidence, non ? ERREUR !
Un rapport démontre que certains vendeurs (même les grands magasins) vendent des pneus qui ne sont plus sécuritaires parce que déjà vieillis par le temps... EN ENTREPÔT !
Mais comment donc nous assurer d'un produit «f r a i s» avec le caoutchouc ?
Il semble que c'est facile... : il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu.
Regardez sur le pneu, il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs.
Mais, à la fin de ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention.
En voici une illustration et la signification essentielle :
= 237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997,
= 463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993,
= 1402 veut dire - fabriqué la 14e semaine de 2002,
... 5107 veut dire - fabriqué la 51e semaine de 2007, etc…Alors, vous avez beau croire avoir acheté des pneus de fabrication récente et sécuritaires, il est possible que vos pneus neufs ne soient en réalité pas sécuritaires. En fait, ils seraient déjà d'un âge avancé, de sorte qu'ils présentent des risques potentiellement graves. Lors de la conduite de l'auto, le pneu peut se détériorer, se décomposer...
Souvenez-vous que les pneus ne devraient jamais être plus âgés que SIX ans, selon le programme 20/20.
Les spécialistes me contrediront ....... ou pas ! (moi je cours vérifier les miens
)Posté : 05 juil. 2012, 14:35
J'ai troooooooooooop mangé :'(
Posté : 05 juil. 2012, 14:36
Va faire du videflope4 a écrit : J'ai troooooooooooop mangé :'(
Posté : 05 juil. 2012, 14:36
Mais là, faut me pousser jusqu'à destination tellement je suis gonflé
Posté : 05 juil. 2012, 14:44
Tu as bon grand sage Bear ^^Bear a écrit : Petite précision concernant vos PNEUS NEUFS
On mentionnait que les pneus avaient une vie de service, du nouveau pour moi. On rapportait justement que plusieurs personnes étaient décédées à cause de pneus soi-disant trop vieux. PAS USÉS ! Mais trop âgés AU MOMENT DE LEUR ACHAT ! Imaginez le paradoxe !
Vous avez bien lu. Trop vieux à l'achat.
Voyez-en l'explication et la cause : Il faut savoir que le caoutchouc durcit avec le temps et se détériore très facilement.
Or, lors de l'achat, on présume en toute bonne foi acheter un produit de bonne qualité.
Ça nous paraît une évidence, non ? ERREUR !
Un rapport démontre que certains vendeurs (même les grands magasins) vendent des pneus qui ne sont plus sécuritaires parce que déjà vieillis par le temps... EN ENTREPÔT !
Mais comment donc nous assurer d'un produit «f r a i s» avec le caoutchouc ?
Il semble que c'est facile... : il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu.
Regardez sur le pneu, il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs.
Mais, à la fin de ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention.
En voici une illustration et la signification essentielle :
= 237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997,
= 463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993,
= 1402 veut dire - fabriqué la 14e semaine de 2002,
Alors, vous avez beau croire avoir acheté des pneus de fabrication récente et sécuritaires, il est possible que vos pneus neufs ne soient en réalité pas sécuritaires. En fait, ils seraient déjà d'un âge avancé, de sorte qu'ils présentent des risques potentiellement graves. Lors de la conduite de l'auto, le pneu peut se détériorer, se décomposer...
Souvenez-vous que les pneus ne devraient jamais être plus âgés que SIX ans, selon le programme 20/20.
Les spécialistes me contrediront ....... ou pas ! (moi je cours vérifier les miens
Un pneu sec est très dangereux. Il vaut mieux avoir une roue de secours usée qu'un pneu neuf mais vieux de 10 ans.
C'est intéressant de voir l'âge des pneus que montent les centres.
Sur ma savane, j'en ai fait monter 4. Et j'ai vu qu'un des 4 n'était pas de 2011 comme les autres, mais de 2007!
Je discute avec le vendeur et demande un échange "désolé on a pas vu, mais vous savez c'est pas grave". Au final j'ai eu 4 pneus du meme âge, avouez que c'est tout de même mieux
Posté : 05 juil. 2012, 14:50
Moi mes pneus ne vieillissent jamais B)