Page 7 sur 18
Posté : 30 mars 2011, 15:40
par Rs01
Je peux ranger ma corde...
Effectivement j'étais décalé de 180°, c'est une chance sur deux, d'ailleurs j'ai vraiment pas de bol car j'avais recommencé 5 fois sans tomber dessus
J'ai trouvé le truc pour être sûr de pas se planter, il faut que le "gros déport" (faut avoir de bons yeux pour voir c'est lequel) sur le pignon allumeur soit côté boite (soit vers la droite quand on se tient côté passager)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... sdport.jpg 
Maintenant il faut que je trouve
- pourquoi le ventilo se déclenche pas</li>
- pourquoi la jauge à essence est en panne</li>
Posté : 30 mars 2011, 15:51
par freerider_71
Tu parles de ton ventilo moteur ou intérieur?
Moi perso, ma jauge déconnait ainsi que mon ventilo, j'ai juste changer le fusible et ça remarchait nickel
Posté : 30 mars 2011, 15:55
par petibonohm
Pour le ventilo -> regarder le thermo contact
Pour la jauge -> contrôle la cosse.
++BeN
Posté : 30 mars 2011, 15:56
par Chico
c'est sur que tomber 5 fois sur le PMH du cylindre 4 c'est balow ^^
après pour ton soucis de sonde, c'est peut être un fil coupé. Essaie de tester la continuité.
pour le ventilateur du moteur, regarde si t'as bien du 12V qui arrive au thermocontact
Posté : 30 mars 2011, 15:58
par Rs01
freerider_71 a écrit : Tu parles de ton ventilo moteur ou intérieur?
Moi perso, ma jauge déconnait ainsi que mon ventilo, j'ai juste changer le fusible et ça remarchait nickel
Moteur... c'est plus embêtant
Posté : 30 mars 2011, 18:01
par rodolpher
Debranche ta sonde et met un fil entre les deux cosses. Si ça ne tourne toujours pas c'est le thermocontact qui est naze.
Posté : 30 mars 2011, 18:44
par Bendix
rodolpher a écrit : Debranche ta sonde et met un fil entre les deux cosses. Si ça ne tourne toujours pas c'est le thermocontact qui est naze.
non si ça ne tourne pas c'est le ventilateur qui est naze
Posté : 30 mars 2011, 19:28
par Chico
Bendix a écrit : rodolpher a écrit : Debranche ta sonde et met un fil entre les deux cosses. Si ça ne tourne toujours pas c'est le thermocontact qui est naze.
non si ça ne tourne pas c'est le ventilateur qui est naze
oui si tu shuntes le thermocontact et que ça tourne pas, soit t'as pas de jus qui arrive soit le ventilo est HS
Posté : 30 mars 2011, 19:51
par rodolpher
Scusez, la fatigue sans doute.
Posté : 31 mars 2011, 12:04
par Rs01
En shuntant le thermotruc ça tourne, donc soit thermomachin HS ou alors j'ai pas assez laissé chauffé :blink:
Pour la jauge, à l'arrière y a des bidouilles avec des dominos, ça doit peut être venir de là...
Aussi quand je met la clé de contact sur M, je devrais avoir plein de voyants qui s'allume et là j'ai rien...
Et côté moteur ça tourne bien au ralenti mais difficile de prendre des tours, y a un léger mieux avec le starter, ça sent la prise d'air à plein nez...
J'ai quand même réussi à faire une dizaine de km dans mon épave PTT
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 331R41.jpg 
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 0331R4.jpg 
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 331R42.jpg 
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 331R43.jpg 
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 331R44.jpg 
Bien sûr je suis parti non sans quelques précautions...
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... 331R45.jpg 
