Vrally 4L

balances les photos que je vois où tu en es par rapport à nous
levier de boîte au plancher?

flope4 a écrit :

petibonohm a écrit : A 142j du départ.... il serait temps de se bouger

++BeN

Châssis renforcé et réparé
Tous joints moteur changés, moteur remonté, posé...
Faisceau électrique moteur modifié et posé
Train arrière refait à neuf et posé ( sauf les barres )
Train avant : j'ai besoin de pièces qui arrivent


Qui a dit qu'on était en retard ?

Pour les barres ... attention aux pouces

flope4 a écrit : Qui a dit qu'on était en retard ?

Je vous trouve plutôt en avance :x

Vous aurez des photos ce week end

Concernant le levier, j'ai encore rien fait
J'ai deux idées, je veux voir si c'est faisable

En tout cas le levier de vitesses de l'alpine est très bof, c'est connu, avec une AT on cherche les vitesses :x

Le levier au tdb est peut etre mieux, en plus il n'est pas exposé aux cailloux

mais par rapport à la 4l, il y a un carbu qui se ballade dans la course du levier

En plus :x

tenschy a écrit : mais par rapport à la 4l, il y a un carbu qui se ballade dans la course du levier

Et là est une de mes idées :ph34r:

Est-ce qu'il y a une incidence sur le moteur, si je déporte le carbu contre la contre aile passager ? En tirant un manchon silicone entre le carbu et le turbo ??

Sinon, bah, je compte raccourcir le levier sur la boite, et modifier la tringlerie pour éviter tout le merdier

on y avait pensé mais on avait peur de perdre en charge et en rendement en rallongeant entre le carbu et le turbo (risque de condensation de l'essence,...)
on a choisit de modifier la tringlerie

Bon, reste encore deux solutions : modif comme la votre, ou bien raccourcir suffisamment le levier, pour qu'il passe sous le merdier ( mais j'ai peur de faire un quick shift sans le vouloir :ph34r: )