Vrally 4L

moi je prendrai celle du haut, car le 2eme corps sert à "gaver" les cylindre de "gazoil" et donc les 2eme est mieux a même de répartir entre les 2 conduits !!

c'est mon analyse...

Euh et pour la calle de 5mm sous les silent bloc, je dois la faire en Alu? et ça doit resemblé a quoi?

heu non tu la fait en acier... les silent bloc moteur ....

sinon tu meule la pipe, mais j'aime pas trop car çq fragilise la pipe...

Déso les gars, mais je reviens avec une question de débutant là...

j'ai un 1.100 avec Zénith 28IF; les modifs pour passer en 32 DIR (double corps) m'on l'air un peu trop galères pour moi...

Alors, vais-je y gagner si je passe en "simple corps" 38 IF ?

Que vais-je devoir changer pour avoir un ensemble cohérent si je passe en 38IF simple ?

Je peux garder ma pipe d'admission d'origine (changer que le carbu) et juste rerègler mon alumage ?

Merci pour vos conseils,

Takata

t'a une photo de ton carbu, mais j'ai peur qu'il ne soit pas du tout adaptable sur 4L...

meuh si il doit l'être , quand tu vois ce que certains mettent, par contre y'à pas de pipe prévue pour d'origine, à moins qu'il vienne déjà d'un cléon ?

c'est quoi l'origine?

32 if 7 c'est le carbu 32 de R5/R4...

il te faut, la pipe d'admisson + le collecteur, la coiffe et normalement c'est tout...

on parle bien de simple corp 38if la...

c'etait sur quelle voiture ce model de carbu?

euh, c'est pas un peu HS ldans ce topic? (à déplacer s'il faut).

++Lo

autant pour moi, je suis resté sur le titre du post...

je crois que les carbu d'estafette sont en 36 ou 38 à vérifier...

Salut pour la pipe il faut une r5 mais uniquement les r5 ou super 5 aussi sa marche(TS, TX ou auto bien sur)?