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Posté : 27 oct. 2012, 22:58
par Freez-b
math17 a écrit : Nan j'ai pas prévu de le faire,mais si tu veux bien me l'expliquer pourquoi pas
Les chemises du blocs sont montées sur des joints d'embase qui ont un effet ressort, tout limité soit-il. Pour garantir une bonne etanchéité avec ton joint de culasses, les chemises doivent legerement sortir du bloc, sur les 1108 ca tourne entre 0,04 et 0,12.
Si tu laisses tes chemises sans les brider (culasse retirée) elles vont avoir tendance a remonter par effort des joints d'embase et donc tu perd ta cote fonctionnelle d'etanchéité. Apres si c'est juste le temps de changer le joint de culasse c'est pas bien grave
++ Freez
Posté : 28 oct. 2012, 09:16
par math17
Oui je change juste mon joint de culasse, queux de soupapes et je rode les soupapes et je remonte ^^
Posté : 28 oct. 2012, 10:35
par Scooby
C'est aussi, que si par une mauvaise manipulation tu fais tourne rle volant moteur, l'embiellage va tourner et rique de décoller les chemises.
Par conséquent les joints d'embase ne seront plus à leur place et tu auras de l'eau dans l'huile.
Par sécurité bride tes chemises en mettant un fer plat qui maintien les chemises par les trous taraudés pour vis de culasse.
Et question pour moi : le moteur est préparé ou a subit de smodifs ?
pourquoi as tu des pistons bombés sur un 1400 TX, normalement les pistons bombés sont ceux de R5 Alpine turbo ...
tu as des explications ? l'anciens proprio a fait quoi sur le moteur à part ça ?
Posté : 28 oct. 2012, 11:10
par math17
D'accord je vais suivre vaux conseilles
Bah il m'a juste dit qu'il y avait des pistons forgés et que sa envoyer pas mal,aprés je sais pas trop...
Posté : 28 oct. 2012, 11:16
par Scooby
Ca serait intéressant de savoir ce qu'il a fait dessus exactment.
Si tu as encore son contact, demandes lui ! ça peut valloir le coup !
Sinon il faut demonter pour connaitre l'AAC par exemple ...
tu as des photos de la culasse pour voir s'il a retouché les chambres ?
Posté : 28 oct. 2012, 12:48
par math17
Nan, mais je peux en mettre
Il y a un truc que je trouve bizarre c'est que j'ai pas de joint spi a l'arbre a came mais un roulement :-°
Posté : 28 oct. 2012, 12:58
par Scooby
oui il y a des 1400 avec cette bague, je n'arrive jamais à me rappeler lesquels ( direction assistée, automatique, Alpine turbo, ... )
on attends la culasse !
Posté : 28 oct. 2012, 13:12
par TRT_1043
Scooby a écrit : C'est aussi, que si par une mauvaise manipulation tu fais tourne rle volant moteur, l'embiellage va tourner et rique de décoller les chemises.
Par conséquent les joints d'embase ne seront plus à leur place et tu auras de l'eau dans l'huile.
Par sécurité bride tes chemises en mettant un fer plat qui maintien les chemises par les trous taraudés pour vis de culasse.
Et question pour moi : le moteur est préparé ou a subit de smodifs ?
pourquoi as tu des pistons bombés sur un 1400 TX, normalement les pistons bombés sont ceux de R5 Alpine turbo ...
tu as des explications ? l'anciens proprio a fait quoi sur le moteur à part ça ?
Il me semble que moi aussi j'ai les memes pistons sur mon 1400.
C'est un auto de 83
Posté : 28 oct. 2012, 13:19
par Scooby
Sur un TX, les pistons sont plats normalement !!???
Posté : 28 oct. 2012, 14:29
par math17
