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Posté : 04 mai 2009, 19:19
par Elmouth673
Très intéressant !
Effectivement vu ma malchance avec mes 4L qui surchauffent, je vais essayé au maximum de faire un système qui se refroidit un peu plus !
Jmi saurais tu me dire quels types de calorstat je dois prendre pour que celui-ci s'ouvre plus tôt ... ?
Posté : 04 mai 2009, 22:33
par Kéké
Un calorstat qui s'ouvre a 90°, pas besoin de moins !
Kévin
Posté : 17 mai 2009, 15:24
par Elmouth673
Pour les quelques news du WE :
Ayant récupéré un radia de chauffage, je suis donc allée hier toute enjouée afin de changer le mien qui me parraissais bien bien pourri !
On remet donc le radia, on renfile les durites, on sert les colliers, on remet de l'eau dans le circuit, on démarre (pop pop elle démarre au 1/4 de tour smile) on attend, on purge l'air et on remet du liquide... et là... ça reboue...
Jmi vient m'aider, il vérifie un truc que je n'avais pas pensé : il appuie sur la durite qui va du bloc moteur au radia (celle qui arrive en haut du radiateur) et ... celle-ci est vide... Pas de liquide dedans que de l'air... donc on se dit bah c'est le calorstat qui est mort ! Cool on a peut-être trouvé !!!
J'attend que ça refroidisse un peu, je desserre le collier au niveau de la pompe à eau, je desserre le collier du calorstat, je jarte le bidule et je recommence encore, remet du liquide, purge, démarrage, repurge et mise à niveau, et là... ça reboue ....
La pompe à eau est normalement neuve d'il y a 3 ou 4 mois je crois ... mais elle ne m'a pas l'air en très bon état..; je vous ferais une photo ...
Quoi cela peut-il être.... ??? Ma titine veut rouler.... et moi aussi par la même occasion !
Posté : 17 mai 2009, 22:40
par xscal
on va finir par l appeler jungly bis ta F4
Posté : 17 mai 2009, 22:44
par nico_78
xscal a écrit : on va finir par l appeler jungly bis ta F4
ben non elle a pas encore fait de tour en plateau
Posté : 17 mai 2009, 22:56
par papuche
zète sur que le problème vient des voitures et pas du mécano!?
ba quoi... bon ok je sort!
Posté : 17 mai 2009, 22:56
par jmi
la maladie de Jungly est contagieuse =) =) =)
Non, pour revenir au problème, on en a parlé avec Pello, il a aussi une 4L avec les mêmes symptômes mais on ne sait pas d'où ça vient (pourtant la pompe à eau est neuve...). Dans le cas de Lucie, j'ai misé sur la pompe à eau pcq à la voir, la pompe a pas 4 mois mais bien plus...donc mystère...moi je changerai bien la pompe à eau quoi qu'il en soit, ça peut pas faire de mal...
Posté : 17 mai 2009, 22:57
par alvinflumox
si ça boue, dans le pire des cas, c'est joint de culasse ou joint(s) d'embase... pas tres encourageant si c'est ça...
une photo de la pompe a eau ne va trop nous aider par contre... car elle peut être moche et tourner nickel chrome
pour etre sur, ce serait pas mal de démonter la pompe a eau et la vérifier...(car même une pompe a eau neuve peut etre défécteuse, j'te le dis, j'ai eu le cas cette semaine avec la clio, donc ne pas se fier a ce genre de d'info a 100%)
allez, courage, faut faire tout ca dans un ordre logique afin de supprimer les possibilités.
++Lo
Posté : 18 mai 2009, 00:12
par philgood
Lulu
refais la manip en laissant le bouchon de radiateur ouvert le temps que ta durite dégaze en soulevant le vase d'expansion plus haut que le niveau supérieur du radia .
ça va dégueuler par le bouchon du radia mais tu compenses en gavant le vase .
Tu arrête le moteur , tu remets le bouchon et tu fini la purge par le purgeur du circuit de chauffage(moteur en marche) en pinçant légèrement le tube qui va au vase pour faire monter un peu la pression dans le circuit .
Ne pas hésiter non plus à laisser cracher la purge car il est difficile de purger l'air sur un circuit en circulation .
Courage !!
Posté : 18 mai 2009, 00:18
par doudou
philgood a écrit : Lulu
refais la manip en laissant le bouchon de radiateur ouvert le temps que ta durite dégaze en soulevant le vase d'expansion plus haut que le niveau supérieur du radia .
ça va dégueuler par le bouchon du radia mais tu compenses en gavant le vase .
Tu arrête le moteur , tu remets le bouchon et tu fini la purge par le purgeur du circuit de chauffage(moteur en marche) en pinçant légèrement le tube qui va au vase pour faire monter un peu la pression dans le circuit .
Ne pas hésiter non plus à laisser cracher la purge car il est difficile de purger l'air sur un circuit en circulation .
Courage !!
ne pas oublier d'ouvrir le robinet de chauffage interne sinon ca marchera pas :x