Vrally 4L

Super, jte remercie bien !

Salut ,

bon, j'ai récupéré les feux de position, les feux de croisement, les feux de route, les clignos (le commodo fait juste un bruit super bizzar quand je les actionne, soit c'est un tactactac rapide puis de plus en plus lent soit un "bzzzzz" genre faux contact.

me reste deux problèmes, j'ai plus de klaxon,et plus de feux stop.

Les feux stop je devrai m'en sortir, mais le klaxon, c'est méga relou; j'ai changé le commodo, ça n'a rien fait, j'ai changé le klaxon, ça n'a pas changé, j'ai verifié la masse avec rigueur, niet. Reste deux hypothèse , fil rompu (ce serai surprenant, vu qu'il marchait avant et qu'il est bien gainé) ou un défaut de branchement d'un bitonio qqles part au niveau du Tableau de bord.(?)

c'est faisable de tirer un fil en 12V et de brancher le klxon dessu,avec un interrupteur sur le tableau de bord? (je préfèreai garder la commande d'origine mais bon)

oui tu peux faire ça, c'est plus chiant mais ça marche

Alex 78 a écrit : les clignos (le commodo fait juste un bruit super bizzar quand je les actionne, soit un "bzzzzz" genre faux contact.

Tiens

Snoop's me fait ça de temps en temps aussi ... :-°

Si tu trouves d'où ça vient... ça m'intéresse

ça marche

J'ai eu le même soucis

Intercale un relais vers ton klaxon, tu tires un + de la batterie ( derrière un fusible bien évidemment, une masse, ton fil de commande et à la 4ème borne ton Klaxon, ça devrait marcher

C'est un problème de puissance, mon klaxon s'est arrêté de fonctionner à la sortie du stade de France au trophy 2009 et a refonctionné dans le camp à algéciras avant de séteindre définitivement avant cette modif

Bonsoir à tous;

Bon pour commencer (et grace à votre aide)
tadaaaa (ceux qui on jamais eut de problèmes d'élèctricité peuvent pas comprendre :-° )



Mes doigts inexpérimentés et maladroits se posent néamoins trois questions:

1) J'ai récupérés ces tirant de directions (?) sur lesquels sont montées des rotules neuves, mais les bras sont diffèrents pourtant c'est du 4L, adaptable ou pas (les rotules) ? (si oui, à quel endroit svp :ph34r:)


on dirai beaucoup la pièce tout à droite sur cette dernière photo, mais vu la tronche des boulons, j'aimerai pas démonter pour rien.

2) mon starter est "off" sur la première photo, "on" sur la deuxième.
Il devrais pas s'ouvrir comme sur la troisième le papillons?( impossible à ourvir plus sauf en forçant pas mal à la main sur le carbu)




3)j'ai vu ça sur l'épave, c'est marqué jaeger, ça ressemble trés beaucoup à une sonde (de quoi? température moteur?), j'ai aucun cadran dans l'habitacle, c'est raccordé à un voyant du TDB?

Tu as récupéré des tirants de chasse réglables et ce qui est neuf ce sont les silents blocs de tirant de chasse

Si tu les montes ça te permettra de régler l'angle de chasse




Par contre comment faut le régler j'en sais rien :-°

Les tirants de chasse que tu as récupérés sont réglables, ils étaient montés sur les 4L anciennes. Tu peux récupérer les rotules (ça s'appelle en fait "silenbloc de tirant de chasse") sans soucis et mettre les tirants que tu veux.


Quand le starter est tiré, le volet doit être complètement fermé et quand il est poussé il doit être ouvert.

La sonde est celle qui déclanche le voyant de température d'eau.

Hésite pas si tu as d'autres questions

@+

oui, ton starter n'ouvre pas complètement! le papillon doit être verticale à la fin.

regarde du coté de la gaine fixé sur le carbu, tu peux peut être gagne un peu en ouverture.

+++