Vrally 4L

doudou a écrit :

sinon une question : j'ai fait coulé un peu d'eau avec une pipette, sur la pipe d'admission, le long de la culasse, et ca a fait ralentir/ratatouilé le moteur (j'ai pas fait au degripant pour pas tout salopé)
donc j'ai une prise d'air c'est ca?
:blink:

quelqu'un peu me dire si c'est le signe d'une prise d'air, donc s'il faut que je change le joint ou pas?

je sais pas pour la prise d'air...

En tout cas, juste pour préciser que pour les roulements avant, on n'a pas besoin de presse, il faut une douille de 32 (si ma mémoire est bonne), on la pose sur le roulement (ça doit juste toucher les bords du roulement) et on tape gentiment dessus pour enfoncer le roulement...ça marche aussi

Un peu hors sujet, pour les silent-bloc, y a besoin de matos spécial pour les enlever/mettre ? Ou du bricolage ça peut le faire ?

de quels silent-bloc tu parles ?

Pour les triangles sup, il faut une presse
Pour le moteur, il faut sortir de moteur
Pour la boite, c'est jouable le tout en place
Pour les tirants de chasse faut défaire le tirant de chasse
Pour la barre de stab, faut tomber la barre de stab et enlever l'axe de l'amorto
Pour le train AR il faut une presse

J'en ai peut-être oublier...mais j'ai pas compris la question...

je pense qu'il parlait de silent bloc de triangle supérieur

moi je l'ai ai sorti et rentré avec un etaux qui ouvre grand, sinon a la presse en effet

et pour les roulements j'ai préferé a la presse, pour avoir une pression bien homogene, car la ca passait pas dnas mon etaux

enfin avec tout ca personne 'na repondu a ma question

QUOTE (doudou @ Samedi 02 Mai 2009 12h01)


sinon une question : j'ai fait coulé un peu d'eau avec une pipette, sur la pipe d'admission, le long de la culasse, et ca a fait ralentir/ratatouilé le moteur (j'ai pas fait au degripant pour pas tout salopé)
donc j'ai une prise d'air c'est ca?
 

A mon avis c'est bien une prise d'air mais tu devrais quand meme essayer avec du WD40 ou du start pilot pour etre sur!

oki d'ac,
j'esairai demain, et puis vu l'etat du compartiment moteur depuis l'YTC, ca se vera pas trop en fait

et le degrippant ca fait accélerer c'est ca?

pour le start pilot je vais evité, c'est quand meme pas top pr les moteurs

tu peut decrire un peu la methode plus precis et les effets???

tu fais juste couler de l'eau et quand ta une prise d'air l'eau est aspiré dans le moteur et ca fait tout ratatouiller
si a la place de l'eau du fait des giclettes de WD40 ca accelere un coup le regime moteur

je me trompe ??? ca marche partout ou juste au niveau de la pipe d'admission ????

++

Dès que tu a une prise d'air à l'admission, si tu met un produit inflammable au niveau de la prise d'air, sa va l'aspirer et faire monter le regime.
Sinon le start pilot sa ne dérange pas, c'est sur que si tu en a en continu à l'admission le moteur va pas aimer mais un peu sa dérange pas.

les problemes sont résolus !!

tout d'abord j'ai changer mon joint d'admision car apres le test au WD40 j'ai localisé la fuite sur les cylindre 3 et 4
j'ai donc remis le joint d'origine a la place du neuf et ca tourne déja beaucoup plus rond :wub:
pas encore eu le temps de la testé sur route

sinon j'ai aussi fini de reboucher le trou dans mon plancher

voila ma méthode :
*nettoyage et decoupe de la tole malade
*2 passage de Julin décapeur de rouille
*un coup d'anti rouille
*degraissage
*2 couches de fibre epaisse dessus et 2 dessous
*peinture au noir a chassis
et pour finioler un coup de Traitement anticorrosion corps creux dans les triangles sous les pieds et dans les longerons via le bouchon en plastique

quelques photos








pour finir et avant toute remarque : je sais que ca fait un peut travail a la manouche et Joe la Barbouille en meme temps, mais j'espere bien décaisser un jour et tou refaire en soudant de la tole neuve

voila