Vrally 4L

petibonohm a écrit : Hum intéressent Doudou,

j'avais pas fait attention que tu montrai en détail le montage d'un échappement de TX

++BeN

Laisse tomber l'echappement de tx sur ton billancourt sa apporte tchi ben'

Merci pour les photos, on attends les suivantes.

@+

je vous ferai de bonnes photos promis

mais la elle est chez le garagiste
j'en avais marre de pas arrivé a la regler corectement
donc il fait :
compressions
culbu
allumage
et carbu

je la recupere demain s'il bouge son c**

et ce we montage du TO !!!!

Edit : pour ceux qui se souviennent des billes de roulement que j'avais trouvé par terre dans mon garage, et du coup j'avais tout demonté pour savoir d'ou ca venai (meme la planche a roulette de mécano), et ben j'ai trouvé : c'etait l'aspi industriel =ya des roulements aux roulettes...

tu auras un beau 1400 tout bien réglé alors

doudou a écrit :
Edit : pour ceux qui se souviennent des billes de roulement que j'avais trouvé par terre dans mon garage, et du coup j'avais tout demonté pour savoir d'ou ca venai (meme la planche a roulette de mécano), et ben j'ai trouvé : c'etait l'aspi industriel =ya des roulements aux roulettes...

lol au moins maintenant tu ne te pose plus la question.

bon j'ai recuperer ma 4L la semaine derniere

les compressions :
cyl 1 = 10.5
cyl 2 = 10.75
cyl 3 = 11.75
cyl 4 = 11.75

c'est pas mauvais tout ca !

et puis il me la regler au petits oignons : culbu, allumage et carbu (il etait trop pauvre)

sinon rien de spécial, mais voila les photos de ma ligne de TX modifié pour mettre le silencieux

la decoupe de la traverse moteur


le pot de detente (on voit bien le passage de l'ancienne ligne, la ou c'est pas lavé)


vu de dessous, avec le tube rajouté



le silencieux AR (j'ai decallé la pate, et maintenant elle est coupé et fini de soudé), avec une petite entretoise sur le SB, pour pas que ca vienne tappé dans les barres de torsion (en fait faudrai aussi mettre un gros SB comme ca a la place de celui qui est sous les pied du passager ARG, pour la descendre encore un tout petit peu, mais j'en ai plus)


c'est bien, mais c'est pas le top, j'ai notamment une petite fuite a la pipe d'echapement car la ligne est tendu comme un string, et donc j'arrive pas a la mettre bien en face
du coup j'enleverai peu etre le silencieux et la partie AR du tube pour faire une sortie devant la roue ARG

résumé de la journée

11h30 arrivée chez pello pour monter mon TO

traçage


découpage (merde il en manque un bout :waw: )


en place (les finitions seront faites a la maison)


une fois monté, avec le ciel de toit pris dans les vis


c'est pas pil poil mais ca le fait

les plis ressortent beaucoup avec le flash, mais en vrai on ne les voit meme pas, et c'est mieux que sans ciel de toit du tout :wub:

et en bonus
un papillon retrouvé colé sur mon radia


et le compartiement moteur de la bleue de pello :ph34r:


et pour finir un grand merci a pello et a jerome qui passait par là
ca m'a fait aussi plaisir de revoir nico

bien joué le TO, pello a le gabarit apparemment
çà doit être sympa par ce temps

perso j'attends le mien pour le mettre sur la twingo, je le sens mal je sais pas pourquoi :-°

encore quelques evolutions sur titine

vu que j'ai monter le TO, j'avais viré l'antenne de toit
donc j'ai mis une antenne de parebrise amplifier
du coup j'ai aussi changer l'auto radio qui etait une vraie daube
j'ai pris un Takara sans lecteur de CD, en solde chez autobac (le seul hic c'est que j'avais pas fait gaff mais la facade se demonde pas)

et puis j'ai aussi remis les fédima avec les delta, car je roule pas mal dans les chemins en ce moment, pas envie de niker les Michelin Alpin

voila, photos plus tard car j'avais zappé mon APN hier soir

pour l'antenne de parebrise tu me diras si ça marche bien chez toi parce que moi j'en ai acheté une à 20€ et ça capte pas grand chose à l'arrêt et quand le moteur tourne ça capte plus rien du tout