Vrally 4L

tonton4L a écrit :
- Barres de torsion AV R5 AT

tu va faire un montage façon Marreau, avec les prolongateurs d'escargot de barre?

Hellooooooo

Bon toutes mes plus plates excuses, j'ai rien posté finalement hier soir car je suis tombé dans une embuscade chez mermoz qui essayait de m'arnaquer avec une Dyane pourrite

Bendix a écrit :

tonton4L a écrit :
- Barres de torsion AV R5 AT

tu va faire un montage façon Marreau, avec les prolongateurs d'escargot de barre?

Euuuuuh qu'est ce que tu veux dire par prolongateur d'escargo ? On m'aurais menti ? :'( Je pensais su'il suffisait de mettre l'escargo de trelle dessus et youpla boum :x
C'est toi qui a monté celles de Didine ? Faut faire comment ?
Ah tien faudrait que je te tel aussi pour des conseils moteur ^^

++
Fab

Didine a du F6 de mémoire à l'avant.

les barres avant d'R5 AT et d'R5 en générales sont plus courtes, d'où l'interrogation de bendix

++Lo

AAAAAAAArrrrrrghhhhh :x
Mais quel nouille je fais moi !

Bon ba va falloir trouver une solution par ce que je voudrais bien gagner un peu de fermeté

++
Fab

c'est une mode l'AT?

Tu es un modèle

Avec Vince :ph34r:

Non mais, non mais, non mais... Mais tu m'as dit tout il va tout seul et ça va aller vite tkt pas chérie...

Pffffff me suis encore fait bernée...

Techniquement, les BdT jouent sur la hauteur de caisse, la fermeté c'est l'amortisseur

++BeN

cacahouète a écrit : Non mais, non mais, non mais... Mais tu m'as dit tout il va tout seul et ça va aller vite tkt pas chérie...

Pffffff me suis encore fait bernée...

T'inquiète pas ma chérie... c'est rien, juste un bout de ferraille un peu trop court... on va s'en arranger :-°

c'est une mode l'AT?

C'est vrai que ça pousse comme des champignons cette année !
Perso ça devait être un GTT pour ma part..; histoire de pas faire comme tout le monde et par ce que ça fait looooongtemps que je voulais le faire Mais j'ai beaucoup beaucoup de doute quand à l'interraction qu'il risque d'y avoir en remettant la pompe à eau coté volant moteur... et faut avouer que les modifs sont un peu lourdes. Donc comme je suis tombé sur un AT pas cher j'ai fait mon fainéant

Pour ben : Je suis pas trop d'accord pour les barres et les amortos ^^ Regarde, une R5 AT, c'est plus bas qu'une 4L et pourtant les barres sont plus grosses. Et si t'enlève l'amorto ça reste plus ferme quand même. Pour moi c'est un mix amortisseur/ressort qu'il faut faire. Le moteur AT pesant plus lourd, je voudrais des barres capables de le soutenir à une hauteur correcte sans être toutes molles.

M'enfin on va voir ça ^^

++
Fab