Vrally 4L

mee euuuh j ai pas voulu faire un guet appen snif !! par contre je persiste a dire les futur apero sont pour moi ^^

et puis elle etait pas si bien

je suis confus , desole , un poil honteux

Meuh t'inquiète pas mon petit Mermoz, soit pas honteux ou gèné, je t'en veux pas du tout, c'est normal ce que tu as fais ^^
Mais bon je refuse pas les apéros

Bon sinon plus sérieusement ^^
Est ce que quelqu'un pourrait me donner la longueur d'un amorto de 4L en compression et détente maxi ?

++
Fab

tonton4L a écrit : Pour ben : Je suis pas trop d'accord pour les barres et les amortos ^^ Regarde, une R5 AT, c'est plus bas qu'une 4L et pourtant les barres sont plus grosses. Et si t'enlève l'amorto ça reste plus ferme quand même. Pour moi c'est un mix amortisseur/ressort qu'il faut faire. Le moteur AT pesant plus lourd, je voudrais des barres capables de le soutenir à une hauteur correcte sans être toutes molles.

Si la caisse est plus basse c'est juste une question de réglage et de position de cannelure.
Sans amortos (comme sur celle de pello à l'arrière durant un temps), t'obtiens une sauterelle qui sautille à chaque imperfection de la route.
La fermeté c'est juste une question d'huile, piston et de clapet dans l'amortisseur

++BeN

bon vu que Fab veut pas mettre de photos, en voici quand meme une de ce matin

rangement du 1400 Sinpar que l'on avait déposé ce we

vole vole petit moteur

PS : d'ici pas longtemps j'aurais un Kit 1400 + sinpar pour F6 en stock à la maison...faites vos offres :ph34r:

1€ :ph34r:

100 €

Il va encore nous le vendre à une somme astronomique pour se faire un max de thunes!!!!

freerider_71 a écrit : Il va encore nous le vendre à une somme astronomique pour se faire un max de thunes!!!!

Bah non, il est dans le nord :-°

vous savez quoi ..

vous êtes lourd avec ca sérieux

xscal a écrit : vous savez quoi ..

vous etes lourd avec ca serieu

Et ton orthographe ?!?

Vrally 4L

[Prépa] Le Patchwork renaît de ses cendres !