Vrally 4L

C'est dommage, j'ai coupé la vidéo trop tôt, sinon, on aurait vu l'admin péter un boulon sur le parking

L'inter est prévu si la 4L est vraiment prête (moteur et tenue de route ok et insonorisation, ainsi qu'une carrosserie un peu plus propre) et surtout si les finances s'y prêtent, c'est le plus déterminant.

Ils sont fous ces trelleurs...

Un peu de nouveau, au chaud en plus! Il se trouve que ma tentative de moulage en carbone qui était foireuse au départ ne l'était pas tant que ça! La résine a fini par sécher. Du coup, j'ai racheté un pot de résine neuf pour être sur et de la cire de démoulage (pour quoi faire? La fibre est déjà sur le moule...)

Du coup, j'ai démoulé (le moule est parti en morceaux ) et j'ai remis quelques couches là où il manquait un peu de matière. Ca fait un truc fonctionnel, qui n'a pas demandé de grands moyens. Pour l'esthétisme, on repassera, je suis loin d'être un pro mais je voulais essayer. C'est dur à ébavurer, mais ça se fait quand même.

L'extérieur n'est pas terrible, mais c'est l'intérieur que j'ai moulé:


L'intérieur, c'est mieux:


Une fois posé sur le carbu:


La forme est bizarre. Cette boite à air va recevoir un filtre de R4 GTL, il sera très bien adapté je pense. Pourquoi cette forme? Tout vient à point à qui sait attendre

Il faut un couvercle à cette boite. Pour cela, j'ai testé le moulage sur une vitre. C'est là que j'ai eu besoin de cire de démoulage. On en passe quelques couches sur la vitre, on lustre bien, on met une bonne couche de résine, de la fibre, de la résine, de la fibre, on arrange un peu tout ça, on laisse catalyser, on découpe les bords dégueux pendant que la plaque est collée sur la vitre, et on décolle la plaque de la vitre. Ca s'est bien décollé, contrairement au moule de la boite à air. Voici le résultat.

Le côté vitre, avec la fibre épaisse à 45°:


Et l'autre côté, avec la fibre tissée:


Je vais laisser durcir tout ça avant de continuer. La résine doit encore marquer un peu, elle n'est pas tout à fait dure encore.

Merci Smarties pour les conseils

a la rigueur l'esthetique on s'en fou un peu ... c'est sous le capot ! tant que c'est efficace c'est le principal !!!!
cool pour toi que ca roule !! le projet etait pas simple et finalement ca marche donc parfait !!!
le fignolage c'est toujours le plus long mais aussi le plus agreable je trouve ...
++

stilgart a écrit :c'est sous le capot !

Mouais. Enfin, une partie Je n'en dis pas plus.

Le fignolage comprend quand même du gros oeuvre car la cale sous le carbu, c'est un peu de taf quand même et si je dois changer l'avance, il faudra retailler la cloche d'embrayage. Mais je suis tout content que ça roule, comme un petiot qui déballe son nouveau jouet

Tout à l'heure, je suis allé chercher la cale de carbu, la bonne cette fois

Les pièces usinées m'éblouissent toujours. La grande classe

Mets tes lunettes de soleil, voici le bas moteur de Solex que j'ai fait avec un pote il y a 3 ans:






Tout est fait en traditionnel sauf le vilebrequin qui est fait en CN à cause des tolérances géométriques serrées.

La vache ! Je suis impressionné !

Voici le moteur en action, avec un problème de carbu:

https://www.youtube.com/watch?v=yusTQxmqiGE

Et une fois que ça marche mieux:

https://www.youtube.com/watch?v=UXgxQIUbOJw

C'est bien beau les pièces usinées, mais quand ça fonctionne, c'est carrément mieux

Vous dormez bien? Moi pas. Il a fallu que je m'occupe.

Après avoir été en soirée, je me suis occupé en faisant encore des pièces en carbone.

On commence par une petite plaque en deux couches, dont l'utilisation reste encore secrète:


Comme il me restait de la résine, j'ai aussi fait ce truc dégueux


qui servira à fixer la boite à air:

Bonne nuit