Vrally 4L

Je connais un monsieur qui a une entreprise de mécanique générale et qui sait tout faire (le mec passe ses journées a équilibrer des vilos / usiner des engrennages etc etc ... ) C'est un bon et il pourra réparer ce genre de pièces cassées .

rom178 a écrit :Je connais un monsieur qui a une entreprise de mécanique générale et qui sait tout faire (le mec passe ses journées a équilibrer des vilos / usiner des engrennages etc etc ... ) C'est un bon et il pourra réparer ce genre de pièces cassées .

Merci rom, je garde ton bon plan sous le coude mais j'ai normalement trouvé quelqu'un qui pourrait me vendre la pièce en bon état

Reivilo a écrit :Pfiouuu !! la torsion

:lol: :lol: C'est pas des traces de torsion qu'on peut voir mais celui qui avait ressoudé la pièce a meulé la soudure comme ça mais c'est vrai qu'on pourrait croire que c'est l'arbre qui a tordu avant de péter, j'ai qu'un 1400 pas un moteur de dragster non plus


Même si elle est déjà en panne, on s'occupe quand même un peu d'elle:



Un nouveau radiateur, enfin un radiateur de récup , elle avait presque tendance à chauffer quand ça grimpait dure et longtemps en 1ère, le spal tournait en permanence et j'ai récupéré il y a pas longtemps un radiateur de 205 GTI pas trop vilain. Ca va pas trop mal à adapter même si les sorties sont pas dans le même sens que d'origine avec 2 coudes c'est bon, il faut aussi un peut rectifier les joues d'ailes à grands coups de maillet :twisted:
J'ai aussi mis un vase d'expension d'Express essence: c'est le même que celui de 4L mais on peut mettre une durite de plus gros diamètre dessus, plus pratique pour remplir le circuit comme le radiateur a pas de bouchon.







En plus, on peut mettre 2 ventilos côte à côte: le spal que j'avais et un de GT Turbo.

Voilà ça devrait plus chauffer avec tout ça et en plus ça m'a couté 0€ 8)

@+

Je reviens un peu donner des nouvelles, j'étais plus trop là mais j'ai pas chaumé sur cette épave: la contre visite a été passé, la CG faite, elle est donc maintenant en règle

Et puis l'envie de l'améliorer un peu est revenue, je m'excuse d'avance pour les photos pourrie du téléphone, j'ai pété l'écran de mon XpériaZ, le vieux Arc S a donc repris du service. Je voulais prendre des photos propres ce soir mais la pluie s'est invitée dans l'aprèm

Je viens donc juste de finir ça:



Du tube en 48x2.6 acheté il y a longtemps, un poste à souder et une cintreuse à disposition quand j'ai besoin, il manquait juste la motivation et prendre le temps de bien faire.

J'ai pris quelques photos en le faisant mais pas évident, je bricolais dessus le soir après le boulot et je finissais souvent à la nuit:

Les premiers tubes cintrés, j'avais déjà soudé les contre-plaques avant mais je détaillerai plus avec de bonnes photos













La barre du pare-brise, cintrée pour bien épouser la forme de la 4l





La croix



Au départ, je voulais le faire démontable pour souder et peindre en dehors de la 4l mais ..... pas moyen de le sortir en fois tout pointé, il a fallu tout souder et peindre dedans, pas évident j'ai fini fracassé déjà que mon dos me chatouille souvent, ça fait une semaine que je déguste

Une soudure



Le voilà fini, des barres pour les harnais ont poussés entre temps




Ca faisait très longtemps que ça me trottait dans la tête mais j'osais pas me lancer, j'avais aidé mon pote pou l'arceau du GT Turbo mais faire tout seul je me sentais pas trop et puis finalement, c'est pas trop mal aller. Pour bien faire, il faut pas avoir peur de prendre son temps et bien calculer son coup, j'avais peur pour les cintrages mais ça a pas été le plus compliquer.

En attendant les photos des autres bidouilles, une petite d'hier soir de mon cheptel de trapanelles qui se portent plutôt bien





C'est la classe devant la maison, les gens se retournent 8) 8)

@+

Jolie !

Ta blanche ne fait plus partie du cheptel ?!?

Superbe cet arceau !

Kéké a écrit :Jolie !

Ta blanche ne fait plus partie du cheptel ?!?

Si mais elle est dans son garage à prendre la poussière, ça fait une éternité que je l'ai plus sortie mais j'ai redémarré la 205 hier soir

Chico a écrit :Superbe cet arceau !

Faut pas le dire mais je me suis largement inspiré du tien sans les barres de portes et tout le reste

Il est pas parfait mais je suis content du résultat

Max05 a écrit :

Chico a écrit :Superbe cet arceau !

Faut pas le dire mais je me suis largement inspiré du tien sans les barres de portes et tout le reste

Il est pas parfait mais je suis content du résultat

ça doit être pour ça que je le trouve beau !

beau boulot
vivement qu'on la revoit dans la neige!!!

si elle fini pas avec 4 clou elle !

thibaud13640 a écrit :si elle fini pas avec 4 clou elle !

Je plaide coupable mais sur la route pas sur le circuit de glace tant que la 205 marche.


Quelques photos de ce soir même si le temps est pourri, premier grattage de pare-brise ce matin (avec mon téléphone, j'avais rien d'autre sous la main :p)

Les contres-plaques avant





Tout l'avant avec même un pare-soleil retaillé pour passé avec l'arceau, le grand luxe!!





Les plaques soudées sur les brancards, par contre je me suis fait niqué, les trous sont pas assez écartés et pas moyen de remettre la vis avant, faut que j'essaye avec une vise bien courte



Celle des longerons



Du tube dans tout les sens :p



Les 4 points piqués dans la 205, manque juste des baquets mais rien à vendre en ce moment et en plus il faut que j'en trouve à ma taille!



Les pieds avant













Dans les autres nouveautés: une plaque de protection avant, depuis le temps que je roule sans rien!



Avec un tube carré soudé sur le chassis et le pare-choc pour que ça soit bien costaud



Le petit 1400 qui ronronne bien, un nouveau filtre JR acheté chez GT2i, le weber chante bien avec ça et aussi un lave-glace électrique de Master couplé avec un comodo d'Express bidouillé



Et pour finir, des photos de la trapanelle avec les belles couleurs automnales





Et au chantier avec le petit chargeur que je conduis, la grosse pelle de mon meilleur pote et la petite du chef



@+