Wawwww, sa c'est du travail, avec goût en plus !!
Par contre au nivaux du freinage tu est d'origine ?
Tu parle de monter deux double corps webers, fait "attention" :ph34r: , par la je veux dire que l'on obligé bien souvent de découpé le tablier intérieur. Bon, je crois pas que sa te fais peur. Pour moi un des problèmes reste les pipe d'admission, a l'atelier un client voulait un montage colle de cygne. Et on avais commandé chez mécaparts (pour pas les citer) une de type iresa. A éviter. Vraiment !
Même si c'est pas chère (tout est relatif).
Il me semble que GT2I a ressorti, ou plutôt « sortit » un nouveau model. Mais vu les prix pratiqué…. Pour la qualité je n'en sais pas plus.
Pour moi l'idéale c'est un « homMad » de qualité. Ou bien se renseigné chez Renault sport. Il semblerait qu'ils vont ré-ouvrir la production de pièces ancienne. A surveiller.
Apres, a mes yeux si tu veux l'utiliser tout les jours… ce montage est a proscrire.
Enfin, j'ai jamais vu un bloque d'alpine préparé tourné « rond » dans les bas régimes et surtout qui ne se noie pas sans arret en ville. (Grand moment de solitude comme on dit)
Sans parlé de la conso. Pa contre, les haut régimes… et le bruit des cornet juste griagé, les soubresaut du bloque au ralenti… sa a son charme.
Il y a un autobloquant au programme ?
Au risque de se répéter… magnifique!!!
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