Vrally 4L

J'ai des mâchoires quasi neuves si tu veux avec les cylindres.

TRT_1043 a écrit : Comment tu as procédé pour le regler matt?

Mode manouch

J'ai desserré la vis de 26 ou 27 du dessous je ne sais plus, j'ai mis ma pointrole au fond du répartiteur, et apres 3 ou 4 petit coup de massette.

1 premiere purge, le jus arrivait aux tambours, mais coulait à peine.

Un petit essais routier :"Ha faut pomper pour freiner ça doit etre bon."

2eme purge, beau petit jet au niveau des tambours.

C'est bon ça freine !

On refait le niveau de Dot et On the road again !

merci pour les machoires, mais si dam en a cela me va.

La voiture j'en ai besoin que la semaine pro, apres je me barre 3 semaines à l'étranger

je tenterais un reglage du repartiteur plus tard alors

Ho purée mais comment se fait il que tes freins arrières soient aussi flingués en peu de temps ?
Tu as utilisé le frein à main à outrance ?
Ca me parrait bizarre quand même là.
Tes cylindres ne fuient pas ?

Reivilo a écrit : Ho purée mais comment se fait il que tes freins arrières soient aussi flingués en peu de temps ?
Tu as utilisé le frein à main à outrance ?
Ca me parrait bizarre quand même là.
Tes cylindres ne fuient pas ?

le kit de frein était neuf, et la il à eu une bonne grosse sur-chauffe quand la roue s'est bloquée.

Je pense que cela peut venir que du répartiteur ou du maitre-cylindre :blink:

Non j'ai du rouler avec la roue arr bloquée suite a un gros coup de frein a main

Je pense pas que ce soit le répartiteur ou le maitre cylindre sinon les 2 roues arriere seraient resté bloqué comme sur la mienne. C'est peut être le recepteur qui est gripé.

Aîe...

Je demonte l'autre cet aprem en debauchant, mais j'ai du rouler assez longtemps avec la roue bloquée car la peinture de la jante a jaunie et a commencé a cloquer!