Posté : 08 juil. 2011, 16:48
Oui c'est çaReivilo a écrit : Non çà doit être reperçage, taraudage et pose d'helicoil ou filet rapporté...
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Posté : 08 juil. 2011, 16:50
Pourquoi?corentin a écrit : Perso sauf si y'a des helicoil spéciaux très étanche je mettrait pas ce genre de chose en contact avec la chambre de combustion.
Après avoir fait un tour de la Weblittérature sur le sujet, il semble que cela se fasse ... et les utilisateurs semblent satisfaits ...
Posté : 08 juil. 2011, 17:37
Faut pas qu'il y ai de passage de gaz y'a quand meme près de 70bar quand tu est en pleine charge dans le cylindre.
Mais si sa ce fait c'est que sa doit tenir.
Mais si sa ce fait c'est que sa doit tenir.
Posté : 08 juil. 2011, 23:04
Merci Corentin !
Je me demandais toujours la pression qu'il y avait dans nos compresseurs ...euh moteurs !
Je me demandais toujours la pression qu'il y avait dans nos compresseurs ...euh moteurs !
Posté : 09 juil. 2011, 10:35
Je sais que pour les mobylettes, quand le filetage de bougie est foiré, il fut un temps où on alésait un emplacement à la place de filetage et on y insérait serré un pièce rapportée avec un filetage tout neuf. Et ça tenait, tout en sachant que lc compression dans un 2 temps est plus forte que dans un 4 temps.
Voilà, pour information
Voilà, pour information
Posté : 09 juil. 2011, 15:26
En essence chez pigeot en atmo on est dans les 70 bars et en turbo environ 100bar (sauf Rumble-->plus de 170bar mais destructeurScooby a écrit : Merci Corentin !
Je me demandais toujours la pression qu'il y avait dans nos compresseurs ...euh moteurs !
)En diesel 180 à 200bar quand tu joue avec le feu :-°
En Pmax bien sur quand tu est au taqué!
Posté : 10 juil. 2011, 20:22
Alors, après cette discussion, et mon absence ce week end pour rassemblement de famille, je suis de retour.
J'ai récupéré la batterie sur Spoutnik que j'avais emmenée pour des essais et au passage unradia quasi neuf, ca peut servir.
La culasse est en réparation, faut que je prenne une sonde basse température pour déclenchement du ventilo plus tot!
Et demain soir, Alexis, Wilfried et moi on s'y met, jusqu'a ce que ce soit terminé....
Maintenant petite question, on avait remonté le moteur et mis dans la voiture, on s'est apercu du problème de puits de bougie, faut il rechanger le joint de culasse?
Il est resté en place 5 jours et a tourné moins de 3 minutes.... des avis?
Car sinon j'ai un JdC de TX a trouver dans la journée demain.....challenge....
Merci de vos avis.....ca commence a devenir vraiment tendax cette histoire!!!
J'ai récupéré la batterie sur Spoutnik que j'avais emmenée pour des essais et au passage unradia quasi neuf, ca peut servir.
La culasse est en réparation, faut que je prenne une sonde basse température pour déclenchement du ventilo plus tot!
Et demain soir, Alexis, Wilfried et moi on s'y met, jusqu'a ce que ce soit terminé....
Maintenant petite question, on avait remonté le moteur et mis dans la voiture, on s'est apercu du problème de puits de bougie, faut il rechanger le joint de culasse?
Il est resté en place 5 jours et a tourné moins de 3 minutes.... des avis?
Car sinon j'ai un JdC de TX a trouver dans la journée demain.....challenge....
Merci de vos avis.....ca commence a devenir vraiment tendax cette histoire!!!
Posté : 10 juil. 2011, 20:30
Moi, j'le changerais sans réfléchir
Posté : 10 juil. 2011, 20:30
Pareil mais je ne veut pas dire de bétise!
Posté : 10 juil. 2011, 20:37
C'est déjà suffisamment du consommable ces saloperies là, alors moi j'essaie de limiter les risques
Faut quand même avouer que c'est chiant à changer
Faut quand même avouer que c'est chiant à changer