Vrally 4L

Bon tout le monde on se calme, on règle ses soucis a propos de gogo4l ou autre en MP avec les personnes concernées et surtout pas dans un titino d'un autre membre qui n'as rien demandé lui.

Pour la remarque de rom : oui certains sont sur plusieurs forums, oui ils font des copier/coller de leurs posts, oui on ne peut rien leur dire mais bon c'est dommage quand même (ça uniformise les forums sans apporter de petite touche perso).

Si certains ont des soucis je reste dispo par MP pour en parler mais le prochain qui poste un truc en rapport avec cette histoire sur le forum dans un topic innaproprié il aura affaire à moi...

z:

donc je le droit de m'exprimer librement mais que par mp pour pas déranger?

pourquoi tu n'as pas dit à gogo par mp , uniquement, ce que tu pensais?

les règles du forum ont du changer et ce ne sont plus les mêmes pour tous

par contre tu as raison ce n'est pas l'endroit pour parler de ça

désolé pour le titino micka je créerai un topic dédié la prochaine fois

PS je me suis fait chier à taper le message donc je poste quand même
toujours est il que quand on est censé faire respecter des règles c'est mieux quand on montre l'exemple

Pour la suite ce sera ici (un ménage sera fait dans les titinos après la cloture de cette histoire)

viewtopic.php?f=15&t=16118

z:

J'ai dessiné la géométrie des charnières de capot. C'est une ébauche, les formes sont grossières, c'est pur le principe est les proportions.

Ouverture à 0°, c'est à dire fermé:


Ouverture à 1°: le capot se soulève et tourne très peu. C'est à dire que l'avant va se lever à la verticale, et l'arrière presque, pour décoller le capot du joint:


Ouverture à 2°: on a un léger basculement du capot, mais il se soulève toujours à l'avant et à l'arrière:


Ouverture à 5°: Là, on le voit tourner, il se soulève toujours, mais on peut voir qu'il avance légèrement pour s'écarter du tablier:


Ouverture à 10°: L'arrière s'avance plus qu'il ne se soulève, le joint ne touche plus le capot donc il peut avancer:


Ouverture à 20°: On voit bien que le capot s'avance:


Ouverture à 40°: Le capot s'avance mais ne se soulève presque plus côté tablier:


Ouverture à 60°: l'arrière du capot est à sa hauteur maxi:


Ouverture à 70°: C'est l'ouverture maxi. Au delà, on risque un retournement de biellettes et donc une fermeture impossible sans manipuler les biellettes pendant la fermeture:


J'essaie de faire ça en plus propre ce weekend et d'attaquer la réalisation.

super sympa ta découpe, par contre j'attend de voir la suite de ton articulation, car j'ai peur que les biellettes te déranges pour intervenir sous le capot

Salut!

Afin de trouver un système plus simple, et moins encombrant, regarde pour du côté des ouvertures de capot des 106, ce sont des vérins et cela ne prendra pas beaucoup de place sous le capot. Le seul souci sera pour le blocage du capot en position fermé que prévois-tu?

A++

C'est le même système de charnière que sur ma DS 23

Claude

Pour moi aussi ca a l'air good ton montage par contre je c'est pas trop ou tu va pouvoir fixer ta platine rouge. Au final c'est elle (enfin elle deux je pense) qui va te porter tout le poids de ton capot, du cou tu peut pas la fixer sur la contre aile sa va s'enfoncer direct je pense.

tenschy a écrit :super sympa ta découpe, par contre j'attend de voir la suite de ton articulation, car j'ai peur que les biellettes te déranges pour intervenir sous le capot

Pourquoi ça? C'est courant maintenant ce genre d'articulation pour le capot.

L'articulation sera sur le tablier qui sera préalablement renforcé parce que d'origine, c'est un peu du chewing gum!

Bonne idée !! ça risque d'être une modification populaire si tu fais ça bien


++BeN