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Posté : 17 janv. 2012, 10:39
par Kéké
TX, TS même combat
Posté : 17 janv. 2012, 10:51
par JaY
moi c'est un TS avec une culasse de 4L TL
Moteur R5 TS 1397cm3 de à peu près 190 000 kms :
Culasse R4 TL 1108cm3 (chambres de combustions plus petites -> compression améliorée) avec ressort de soupapes de la R5 TS, refaite à neuf il y a 30 000 kms (surfaçage, guides, sièges)
Alternateur R5 Alpine Turbo (gros ampérage pour grosse batterie !)
Embrayage neuf
Posté : 17 janv. 2012, 10:57
par BeeNoiiT
Te la raconte pas non plus !
Posté : 17 janv. 2012, 10:58
par Kéké
Le mien est un 1300 auto qui a reçu un DC et un AAC de 956 et une distri et JdC neuf.
Il avait 80mkm au démontage et il tourne du feu de dieu grâce à Bendix
Posté : 17 janv. 2012, 11:06
par jay_rome
allez c'est parti pour celui qui a la plus grosse ... config !! pfff hiihhihi
Posté : 17 janv. 2012, 21:29
par JaY
Quand tu remplis le radiateur de ldr, c'est normal que derrière le moteur ça reflu par le tube blanc qui descend???
Posté : 17 janv. 2012, 21:31
par jay_rome
ahhhh non non absolument pas !! tu dois avoir ton radiateur d'habitacle qui fuit !!!! ca craint un peu car faut tout démonter le TDB ^^ grrrr
Posté : 17 janv. 2012, 22:16
par JaY
Comment vous faites le plein de ldr?
Posté : 17 janv. 2012, 22:17
par BeeNoiiT
Y mfait même pas confiance le salo!
Posté : 17 janv. 2012, 22:22
par JaY
BeeNoiiT a écrit : Y mfait même pas confiance le salo!
Mais si je te fais confiance, rohhhhh tout de suite