Vrally 4L

Alors là ! c'est le cayon comme ils disent à Nancy !

soudure alu et encore , c'est pas gagné , bon , en même temps à Toulon du coté de l'arsenal , y doit bien y avoir un soudeur de libre en attente de la N ieme intervention sur notre impôt flottant , enfin je veux dire sur le CDG . :-°

Phil

ça peux se faire, mais il faut trouver quelqu'un qui sait souder l'alu, et qui soit très minutieux pour le faire sans retirer le siège et sans le faire bouger.

ensuite pour vérifier l'étanchéité, il faut remettre les soupapes et la bougie, et ensuite faire une plaque qui ferme la chambre de combustion (qui remplace le bloc cylindre et le haut du piston)

cette plaque tu la vixe avec les vis de culasse en des écrou (pris en sandwich) et tu met de la pâte a joint pour que ça soit parfaitement étanche, et dans cette plaque au milieu de la chambre de combustion un trou de diamètre 12 et tu met une valve de pneu et tu gonfle a 1 ou 2 bar, et tu regarde si la pression chute.

voilou

A+

Rien à perdre que de tenter la soudure.
T'façon, une culasse comme ça, on en trouve pas sous les sabots des chevals pour la jeter direct et remplacer..

Ceci dit, même si tu sauves la culasse, je me dis que ça fait beaucoup pour le même moulin..
T'es sûr que tu ne veux pas ouvrir le reste histoire de ne pas partir avec une panne latente ?

Je verrais bien un nid de hibou dans la pompe à huile et un vilo fêlé, monté sur 4 dixième de jeu :waw:
je ne te le souhaite pas mais bon...

MERCI pour vos encouragements (comme quand j'étais sur Tequila)..... il y a un an pile !
Je dois être un aimant à emmerdes, C pas possible autrement.
Bon, j'ai fait le tour du LBC, un monsieur vend des culasses dans l'Yonne
Préparée (rectif + épouvette) = 500eu
Pas préparée (nue + démerdes toi) = 200eu
........................ pis j'ai eu une idée ....... et si t'allais voir sur la vieille..... (pas Agnès hein, celle qui est en mauvais état côté carrosserie).
Pour commencer, N° de culasse différent 818.302 pour la "belle", 818.140" pour la "vieille" ....
Recherche dans les bases du Fulvia sur le net, bilan :
818.302 = 12°45'28" / 77*69.7mm / 1.298 liters / 87 HP (6.000) / 11.5 (4.500) / 9:1
818.140 = 12°53'28" / 76*67mm / 1.216 liters / 88 HP (6.000) / 11 kgm (5.000) / 9:1 HF tuning
Donc, je me dis, bore/stroke différent, ça va pas le faire, les soupapes ne doivent pas être du même diamètre (et j'en ai 8 neuves qui viennent d'arriver <_< )
Mais bon, kes t'a a perdre ??? je démonte la culasse de la vieille

SURPRISE , ce sont les mêmes soupapes que sur celle qui a un pb : SAUVé
alors je me suis fait plaisir, jai monté mes rehausseurs train AV neufs :wub: et j'ai bu une bière ......

... AVANT (bricolo de Papy sénile)

... APRES .... mieux hein ..... :wub:

cool que tu ai trouvé une solution pour ta culasse !

ils sont beau tes réhausseurs de train AV, tu les as fait faire ou c'est une production d'un club ??

t'a d'autre photo ou on vois le trou dans la culasse?

Bendix a écrit : t'a d'autre photo ou on vois le trou dans la culasse?

NON, mais je peux t'en faire demain ..... :blink:

Photo pour changer un peu de la ferraille .......

Pour la culasse.... elle est morte, pour moi c'est trop prêt du siège pour souder ça correctement sans déformer/décoller le siège. Tu peux d'ailleurs aller voir le mec qui t'as fait le surfaçage et lui mettre une caresse sur le front

Pour le support c'est du très beau boulot, t'as acheté ça où ?

++BeN

petibonohm a écrit :.......Tu peux d'ailleurs aller voir le mec qui t'as fait le surfaçage et lui mettre une caresse sur le front
Pour le support c'est du très beau boulot, t'as acheté ça où ?

Culasse - j'y vais la sem proch lui faire manger s'il ne veut pas me surfacer l'autre GRATOS ...
Réhausseurs - un mec de l'Italian's Car Club qui refabrique....

Avec ta nouvelle culasse et ta réhausse "propre"..... t'as tous les éléments de ton coté pour gagner.... si tu termines 2e c'est que t'es mauvais, j'vois pas d'autres explication

++BeN