Vrally 4L

Chico a écrit : arf le ventilo d'AT est plus grand que ceux de R4?

oui un petit peut
je les mesurerais cette aprem

moi je comptais mettre le ventilo d'AT + le Spal côte à côte mais ça passera peut être pas du coup

bon enfin je verrais bien dans quelques semaines ^^

Chico a écrit : moi je comptais mettre le ventilo d'AT + le Spal côte à côte mais ça passera peut être pas du coup

bon enfin je verrais bien dans quelques semaines ^^

ventilo d'origine R4 27cm
ventilo de R5AT 29 cm

après ca peut passer si tu mets des entretoise pour les écarter et du coup les décaler sur les extérieurs, mais moi je voulais qu'ils soient collé au radia

ok merci pour les infos Doudou, je verrais comment faire quand j'aurais tout ça devant les yeux

Chico a écrit : ok merci pour les infos Doudou, je verrais comment faire quand j'aurais tout ça devant les yeux

Les coller au radia est une bonne ID ..... mais comme ils ne sont pas protégés des pierres qui viennent "par derrière" (cause probable de la casse du mien au SCM) .... ça ne sert pas à grand chose....
A 1 ou 2cms du radia, l'air est aspiré de la même façon à travers ce dernier.

des news

j'ai reçu mes pièces commandées chez Cipère hier
donc je vais pouvoir refaire ma crémaillère, monter le radia et c'est repartit pour un tour

crémaillère et radia remontés
j'ai un ventilo qui souffle au lieu d'aspiré, le con
et je crois que le thermocontactact est mort, ca m'apprendra à pas l'avoir vérifé quand le radia était vide.... :x

donc je reprends la TO DO LISTE

* crémaillère, URGENT => ok
* Radiateur R5AT (à récuperer pendant les vacs) + double ventilos+> OK
* changement train AR tole par train AR fonte ac ts les SB neuf, j'ai
* enchange standard carbu 32 DC chez B2H, 350€....aïe !!
* montage BV5, j'ai
* option tringlerie au plancher, un jour peut etre, faut deja que je récupere la BV5 de rechange avec la tringlerie
* frain AR R5AT, j'ai juste les moyeux (message inside ) le mieux serait d'avoir ca en meme temps que le changement de train AR, histoire de pas faire 2 jeux de roulements pour rien
* acheter le 2e bacquet
* refaire toute l'electricité, car y'en a marre du sapin de noel, meme si c'est la période (PS si y'a un electricien de volontaire )
* nouveaux stickers

j'ai encore de quoi m'occuper :ph34r:

EDIT le thermocontact du radia de R5AT a le même pas que celui de 4L??

bijour bijour
enfin quelques minutes de libre après une bonne journée de boulot

mon salarié est en enfin revenu de son arret de travail
donc je peux souffler, meme si c'est pas sur que ca dur vu les conditions météo, il n'est pas impossible que la moisson soit avancée d'un mois, seul avantage, elle sera finie pour le 4L inter ^^

sinon pas grand chose de neuf, j'ai quand meme monté la rotule sur le levier de vitesse,




et j'ai un peu roulé avec c'est nikel

voila, je vais essayé de reprendre le PA en main, je suis pas envore allé voir j'espere que vous vous etes bien tenu

ah si une dernière chose : j'ai raté quoi depuis un mois? quels sont les sujet a lire en 1er ???

doudou a écrit :

ah si une dernière chose : j'ai raté quoi depuis un mois? quels sont les sujet a lire en 1er ???

Tout

Et peut etre celà

viewtopic.php?t=12465&hl= viewtopic.php?t=12465&hl=

bon, je vais pas ouvrir une présentation pour cette épave, mais voici une petite nouvelle,

ma 1ere F6 :wowww:

elle vient de passer 10ans dans les ronces du verger du village, le nouveau proprio vient de la sortir (a coup de bul) en défrichant le terrain

je suis allé la chercher ce matin, ca faisait longtemps que je n'avais pas fait volé une 4L !!

chargement


une petite sangle "au cas ou" :-°


je vous laisse constater l'état....




en gros y'a pas grand chose à récupérer
PC AR
aile avant D
tabor??
pare brise
hayon
BDT
et c'est tout !!!

j'ai meme pas encore réussi a ouvrir le capot
en tout cas elle a des tambours a l'AV, un tabord ancienne génération, mais les charnieres intérieures, donc cléon ou billancourt ????
:blink: