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Posté : 13 sept. 2012, 15:09
par TRT_1043
bon je viens de faire un peu de route avec la trelle, verdict un 1400 sa chauffe b*ordel.
en roulant a 110-120km/h sur nationale pendant 30 min 1h, le moteur est a 95° et monte des fois a 100° en pleine bourre.
nota je n'ai plus de carlostat et boite courte de savane
Pourtant y'a radia-durite-pompao neufs.
Je pense que la solution du radia d'alpine et des spals me semblent bien envisageable.
Posté : 13 sept. 2012, 15:12
par tonton4L
Tu l'as pas vendu finalement ?
++
Fab
Posté : 13 sept. 2012, 15:29
par DJON66
monte un radiateur alpine turbal et un double ventilo qui soufle bien pas un double r4 ou un spal... :-°
Posté : 13 sept. 2012, 15:45
par TRT_1043
tonton4L a écrit : Tu l'as pas vendu finalement ?
++
Fab
non on la garde finalement, on peut pas se passer d'une r4
Posté : 13 sept. 2012, 16:02
par glump
Je roule en 1400 depuis au moins 3 ans et 15000 km maintenant avec radia et durites d'origine en état moyen et avec blindage intégrale sous le compartiment moteur et j'ai jamais eu de problèmes de chauffe (déclenche le ventilo d'origine à 85deg sur mon mano uniquement à l'arrêt dans les embouteillages)... Tu dois avoir un blem ailleurs du genre carbu trop pauvre. Moi j'essayerais de résoudre plutôt que de planquer le problème !
Posté : 13 sept. 2012, 16:22
par papuche
je suis comme glump (tient t'es de retour toi!
), j'en parlai le week end dernier avec mike d'ailleurs qui à le même soucis que toi!
sur le proto, avec boite 5, radiateur de 4l neuf, carlostat neuf,bref tout en neuf!
je ne depasse jamais les 80 degrés en roulant à 90-120 ou 150...
à l'arret ça monte par contre assez vite en température, le ventilo de 4l déclenche à partir de 85 degrés!
mon mano n' a jamais dépassé la barre des 90 degrés, même à l'arrét en plein cagnard!!
Posté : 13 sept. 2012, 16:52
par TRT_1043
ok dc je penche pour mon reglage carbu de diantre alors.
ps : bruno je t'ai pas rep, dsl mais la f4 est vendu
Posté : 13 sept. 2012, 20:46
par papuche
mouarf oki mec tant pis!
sinon ton bloc à combien de bornes à la base!?
ne serait pas les conduits d'eau de la culasse et du bloc qui serait bien crade!??
Posté : 13 sept. 2012, 20:57
par jethro
Salut,
moi sur mon 1400cc j'ai les mêmes syndrome que TRT, enfin non, quand je roule sur autoroute et que le radiateur est bien ventilé je suis vers 80 degrés, par contre dans les embouteillages dés que on reste à l'arrêt le radiateur du 1100 est beaucoup trop petit et ça monte vite à 90/95 degrés, idem en plein désert quand il fait bien chaud...
A+
Posté : 13 sept. 2012, 21:11
par bioubiou
Jethro ou le dieux des CG en se moment !! Bravo à toi