Vrally 4L

Moi je sers la poulie à la pince étau (avec précaution pour ne pas la déformer ou marquer: serrer juste ce qu'il faut et cales martyres..) et un bonne clef à cliquet...

lionel25680 a écrit : Moi je sers la poulie à la pince étau (avec précaution pour ne pas la déformer ou marquer: serrer juste ce qu'il faut et cales martyres..) et un bonne clef à cliquet...

$=)

quand on a pas de clef à choc c'est une bonne solution

sinon en montant l'alternateur sur une 4L avec les courroies bien tendues ça peut aussi se dévisser mais c'est pas gagné à tous les coups

Moi mes alternateurs ont dans l'axe une empreinte btr pour pouvoir le bloquer.


J'ai un alternateur sur la f4 si tu veux

P'titBoulon63 a écrit : Moi mes alternateurs ont dans l'axe une empreinte btr pour pouvoir le bloquer.

ah oui exact j'en ai eu comme ça aussi, je n'y ai pas pensé

Chico a écrit : et encore ceux de R5 ne sont même pas P&P car sur les R5 la poulie de l'alternateur n'est pas dans le même axe que sur celles de R4 ...

après en adaptant un peu, tu peux mettre des altenateurs de R5, R11, R19, 521, clio I, etc

J'aurai appris un truc aujourd'hui ^^

Sinon pour desserrer la poulie, moi la tension de la courroie a suffit à la bloquer, un coup sec et c'est venu...

Alors , petit récap des solutions données plus haut ,
J'ai changé mon alternateur pour un de R21 ,
Les modifs a apporter :
Changer la poulie pour celle de 4l , elles sont bien alignées au pire rajouter des rondelles pour aligner correctement ,
Fabriquer une rallonge en alu pour le tendeur car la tige d'origine est trop courte (uniquement pour ceux de r21 , les autres je sais pas )

Sinon les fils c'est plug'n'play Le seul problème , vérifier que l'alternateur que vous prennez a bien la prise a 2 cosses derrière, sinon ca ne le fait pas ...

Et après , roulez !!!

Donc tout va bien pour moi OUF

photo?

tu sais que sur la F6 c'est un de 21 en 90A que j'ai monté?

elsassquatrel a écrit : photo?

Demain

Alice est prete? j'veu y allé capitaine pas plus vite qu'a donf!