Vrally 4L

Pour moi:
gros pneus fedimas en 165
Arceau plutôt lourd et pilote pas leger (90 Kg..)
Rehausse "raid" et galerie car c'est ma voiture de travaux en ce moment...
Vmax autour de 150 compteur et temp max de 90° avec boite 4 longue de GTL et toujours la ligne d'origine. Même cet été avec plus de 35° au soleil j'ai jamais chauffé ....

Allez hop un petit peu de news,
Je viens de vendre une 4L pour un resto de la Rochelle et je leur ai vendu en plus la déco du véhicule.

C'est une f4 couleur rouille, je voulais faire cela depuis longtemps, un rats, le kiff quoi.
C'est sur que ma prochaine 4L a moi sera dans le meme esprit que celle ci.

Le restaurant est La Méduse @ LR

Superbe cette f4, j'adore :wub:

Salut,

concernant le sujet de la chauffe avec moteur 1400/boite courte, je pense pas que ce soit la bonne piste, perso j'ai ce montage (boite sinpar 8X33) donc courte et je chauffe pas sur autoroute (80/85 degrés), par contre en plein été et dans les embouteillages comme beaucoup ici mes ventlos passent leur temps en marche et je monte facile à 95 degrés...bref chacuns chauffe différemment j'ai l'impression.

A+

je vais regarder du coté de mes réglages moteur dans un premier temps.
Je vous ferais un retour pour savoir ce qu'il en est.

Mais une chose est sure, le petit radia d'alpine va lui faire du bien

alors petit problème que je rencontre depuis que j'ai monté mon 1400.

Tout les matins, ça ne demarre au quart de tour. Je suis obligé de pomper deux trois coups sur l'accel et de lancer a deux fois mon demarreur.

Je me suis rendu compte que mon filtre a essence etait vide le matin




Bon apres demarrage, il est bien sur rempli




Je pense que j'ai un désamorçage du circuit, mais a quel niveau?? Avant ou apres la pompe a essence



Et voici par ou passe ma durite ce n'est pas le passage comme à l'origine derriere le support de l'alternateur.



A savoir, avant sur mon 1100, je n'avais jamais ce problème.
Uniquement depuis que j'ai le 1400. Sur ce moteur j'ai remis une pompe a essence d'occaz et j'ai refais le carbu ave cune pochette de jiont de chez B2H.

Le désamorcage peut il se faire au niveau de le pompe a essence, le filtre a essence est il trop gros, ai je merdé dans la refection du carbu qui fait que mon circuit se désamorce??

Merci

....et si tu mettais un http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... m=1&itbs=1 clapet "anti retour" dans ton circuit essence (comme moi), juste avant le filtre ?

Essaie .... tu me diras

pas mal comme solution,
mais cela ne solutionnera pas le problème, j'aurais toujours ce désamorcage

j'ai le même soucis sur Grenadine :x

et j'ai pas trouvé de solution, j'ai tenté de nettoyer le carbu, changer de pompe à essence mais sans succès

Normalement il y a des clapets anti retour dans les pompe a essence ,
Peut etre que la tienne est bouchée

A voir donc ?