Vrally 4L

112C a écrit :le mieux, c'est de faire ça sur un tour

Le tour, ce sera pour quand je serai riche

420W de lumière! A une ampoule près...

Pour les jantes, l'idée est bonne mais la garantie sur les soudures et le bon positionnement de voiles sur les cerclages n'est pas garanti !!

Attention !! un balourd peut entraîner de graves problèmes !!

Un balourd s'élimine avec un équilibrage dynamique.

Le seul truc qui me fait "peur " c'est la résistance de la soudure

4lclan a écrit :Le seul truc qui me fait "peur " c'est la résistance de la soudure

Regarde comment sont soudées les jantes tôle d'origine. Quand je compare, ce que j'ai fait ne me fait pas peur du tout.

et tu as carrément raison Micka. ton montage me parait bien plus solide que des jantes d'origine, meme celles montées d'origine sur de beaux petits monstres qui n'ont jamais cassé.

Micka52 a écrit :

4lclan a écrit :Le seul truc qui me fait "peur " c'est la résistance de la soudure

Regarde comment sont soudées les jantes tôle d'origine. Quand je compare, ce que j'ai fait ne me fait pas peur du tout.

Bah écoute je dois admettre que tu as raison je viens d'aller voir celles de ma c1 ... Ca fait peur XD

4lclan a écrit :Bah écoute je dois admettre que tu as raison je viens d'aller voir celles de ma c1 ... Ca fait peur XD

Faut pas avoir peur, ça tient

Bonjour à tous.

J'ai maintenant en ma possession, après quelques heures de découpage, soudure, meulage, ponçage, peinture, un peu de reflexion aussi, la première jante pour 4L en 7"-13.

Pour commencer, avec 2 jantes, fabrication d'un cerclage en 7-13:


Ensuite, centrage, réglage du déport et soudure du voile:


Et peinture de la jante, avec son futur pneu à côté:



Montage de la jante sur la 4L, pour voir comment ça dépasse:



Comme on peut le voir, ça ne passe pas bien.

La suite au prochain épisode...