Posté : 15 janv. 2012, 14:26
c'est bon j'ai trouvé !!! 
!!!!
je vous tiens au courant ce soir !
!!!!je vous tiens au courant ce soir !
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Posté : 15 janv. 2012, 14:29
Tu pourras me donner la méthode poiur lallumeur ignition stp
Posté : 15 janv. 2012, 20:46
Alors ?
Posté : 15 janv. 2012, 20:53
Bah ouai, on est tous à attendre mdr !
Posté : 15 janv. 2012, 21:17
Yepppppppp bon alors !!!...
ben non pas eu le temps de le démarrer a cause d'une diantre enfin plusieurs je m'explique:
J'ai voulu faire tourner mon volant moteur pour régler mon allumage avec un clic sur la poulie et la " ben ca tourne pas " ...
et la gros moment de stress , pas de doute car j'avais réglé la distribution tout tourné bref..
je me dis je vais monter les cardans ... et apres on pousse et ca va tout me faire tourner !!! ben oui mais sans arrache rotules ( blaireau que je suis ... ) ben tu miseres! donc le temps qu'un pote me file un arrache tout pourri ... j'ai presque passé l'après midi a retirer mes rotules etc...
En suite j'ai un souci avec mes étriers de freins ! Une fois que je sers a fond ma vise de cardon tout ce bloque !
j'ai viré étrier d'un coté et ca meme en serrant c'est nikel mais l'autre coté je suis toujours bloqué...
bref, donc j'ai monté tout mes cardans et la c'est bon j'ai réussi a faire tourner mon volant moteur, j'ai reglé mon allumage !
manque plus que mise a l'air du reservoir et quelques conneries...
sinon tout est branché ( Carbu, huiles misent, durites , radiateur etc. )
si vous avez des idées je prends !!
Jay pour l'allumage pas compliqué:
- tu prends juste ton allumeur sans la tete ni les cables!
- tu mets ton cylindre 1 ( coté distri ) au point moro
- tu mets le cable rouge sur le " Bat " de la bobine
- tu mets le contact
- tu bouges jusqu'a que la LED juste a coté du doigt s'allume
- tu fixes
- tu coupes le contact
- tu branches le cable noir sur le - de la bobines
- ET ZOUUUUUUUUUUu !!!
ben non pas eu le temps de le démarrer a cause d'une diantre enfin plusieurs je m'explique:
J'ai voulu faire tourner mon volant moteur pour régler mon allumage avec un clic sur la poulie et la " ben ca tourne pas " ...
et la gros moment de stress , pas de doute car j'avais réglé la distribution tout tourné bref..
je me dis je vais monter les cardans ... et apres on pousse et ca va tout me faire tourner !!! ben oui mais sans arrache rotules ( blaireau que je suis ... ) ben tu miseres! donc le temps qu'un pote me file un arrache tout pourri ... j'ai presque passé l'après midi a retirer mes rotules etc...
En suite j'ai un souci avec mes étriers de freins ! Une fois que je sers a fond ma vise de cardon tout ce bloque !
j'ai viré étrier d'un coté et ca meme en serrant c'est nikel mais l'autre coté je suis toujours bloqué...
bref, donc j'ai monté tout mes cardans et la c'est bon j'ai réussi a faire tourner mon volant moteur, j'ai reglé mon allumage !
manque plus que mise a l'air du reservoir et quelques conneries...
sinon tout est branché ( Carbu, huiles misent, durites , radiateur etc. )
si vous avez des idées je prends !!
Jay pour l'allumage pas compliqué:
- tu prends juste ton allumeur sans la tete ni les cables!
- tu mets ton cylindre 1 ( coté distri ) au point moro
- tu mets le cable rouge sur le " Bat " de la bobine
- tu mets le contact
- tu bouges jusqu'a que la LED juste a coté du doigt s'allume
- tu fixes
- tu coupes le contact
- tu branches le cable noir sur le - de la bobines
- ET ZOUUUUUUUUUUu !!!
Posté : 16 janv. 2012, 09:14
personne n'a une idée pour résoudre mon problème!!
Posté : 16 janv. 2012, 09:23
Manque pas des cales au niveau des cardans? ( l'espèce de rondelle en cuivre entre le cardan et le roulement ou alors la bague entre les 2 roulements)jay_rome a écrit : personne n'a une idée pour résoudre mon problème!!
Posté : 16 janv. 2012, 09:32
ben non car j'ai fait le montage sans l'étrier avec cardan serrer a fond ben c'est nikel !! ^^
j'ai l'impression que l'étrier est " voilé "!
j'ai l'impression que l'étrier est " voilé "!
Posté : 16 janv. 2012, 10:04
au fait la boite qui me fait le covering m'a aussi teinter les vitres du PU... ca fait plaisir !
ca fait plaisir !Posté : 16 janv. 2012, 17:16
jay_rome a écrit : - tu mets ton cylindre 1 ( coté distri ) au point moro
C'est le 'Point Mort Haut' (PMH)
Ca avance en tout cas !!!!!!