Vrally 4L

Le daily de la Ska'Trelle n'est pas encore mort, il reste du boulot, alors on ne lache rien et on y va !!!

Remontage des barres de torsion arrières (Lamortos : 27 cm) :
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... LD0002.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0006.jpg

Ensuite on monte les 4 amortos ! pour l'arrière, le crick qui pousse sur le bras, et la BV4 qui fait contre-poids (faut bien lui trouver une autre utilité maintenant ^^)
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0007.jpg

Et voila le résultat... :wub: :wub: Manque juste les freins, les chapes avant pour monter les pistons d'AT sont entaillés (pour éviter de pincer le soufllet) et je monte tout ça demain normalement...
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... AG0009.jpg

Il me reste le circuit de frein à terminer (avec le master-vac si j'ai le temps), le circuit de refroidissement (j'ai fait 2 petits supports pour le radia d'AT, je posterai les photos quand je montrai le radia ), et après l'électricité... Et après ? JE FAIS LE PLEIN !!!! )= )=

Freez-b a écrit : Ah c'est bon ca elle t'as mis au defi, motif de renvoi : Est venu au boulot en Xsara

++ Freez

Ca c'est un motif de licenciement pour faute grave !

Super boulot tout ça !!!

Par contre, ta traverse de boite parait un peu fragile, enfin c'est peut etre les photos qui font ça !

guir4l a écrit : Super boulot tout ça !!!

Par contre, ta traverse de boite parait un peu fragile, enfin c'est peut etre les photos qui font ça !

J'osais pas le dire pour pas passer pour le mec chiant mdr

rom178 a écrit :

guir4l a écrit : Super boulot tout ça !!!

Par contre, ta traverse de boite parait un peu fragile, enfin c'est peut etre les photos qui font ça !

J'osais pas le dire pour pas passer pour le mec chiant mdr

Ma traverse avant fragile ? Comment ça ? :blink:

Là y'a de la réhausse...

Sinon à l'avant t'es quasi en butée de détente des amortisseurs là non?

A+

jethro a écrit : Là y'a de la réhausse...

Sinon à l'avant t'es quasi en butée de détente des amortisseurs là non?

A+

Ouai mais ça s'est pas tassé encore, là c'est juste reposé par terre après avoir levé la caisse au crick, donc avant de m'inquiéter je vais monter la crémaillère pour que ca tienne les roues, et je la pousserai sur quelques mètres et sauter dessus pour tasser ça comme il faut... Là je verai si la réhausse est bonne ou pas

Ok, gaffe trop de rehausse tu la réhausse, enfin surtout sur le train avant, car tu te retrouve en buté de détente des amortisseurs, ta crémaillère n'est plus du tout à plat du coup chaque bosses la géométrie de ton train avant risque de sans arrêt se modifier (en gros le train avant ouvre et ferme sans cesse et du coup ça devient inconduisible) et enfin t'as le risque de débitage de cardan qui augmente à vitesse grand V...

Par contre pour l'arrière si t'es pas en sinpar no soucis pour rehausser, 27cm ça parait très bien...

A+

La Ska'Trelle a écrit :
Ma traverse avant fragile ? Comment ça ? :blink:

Sous la boite, en blanc ? :blink:

J'ai pas suivi cette modi mrd

jethro a écrit : Ok, gaffe trop de rehausse tu la réhausse, enfin surtout sur le train avant, car tu te retrouve en buté de détente des amortisseurs, ta crémaillère n'est plus du tout à plat du coup chaque bosses la géométrie de ton train avant risque de sans arrêt se modifier (en gros le train avant ouvre et ferme sans cesse et du coup ça devient inconduisible) et enfin t'as le risque de débitage de cardan qui augmente à vitesse grand V...

Par contre pour l'arrière si t'es pas en sinpar no soucis pour rehausser, 27cm ça parait très bien...

A+

Ouai pour l'avant je sais bien, mais voila, avant de m'affoler je vais tasser tout ça je verai bien. Maintenant je suis opé pour cranter/décranter, surtout avec mes fixation type R5 c'est rapide à faire... Toute façon vous serez au courant si ça se tasse ou pas