Posté : 01 sept. 2010, 14:24
Salut,
moi c'est jean,
j'ai participé au 4L trophy en 2010, equipage 1803,
Je souhaite renouveler l'experience au volant d'une sinpar,
mais je ne trouve pas de base de sinpar pour transferer le systeme,
ni de sinpar en bon etat.
Si certains ont des pieces, je suis preneur!
je suis également grand fan d'austin mini, et en ai egalement une en préparation, je souhaiterais effectuer le MAXI 1000 avec.
Quand aux 4L, celle qui m'a ramené du maroc a le chassis fendu sur toute la longeur, et mérite une refection, ainsi que pour le moteur, surement segmentation, car pour une gtl, elle prend 90 sur plat en 4, et 100 en 3 ... sachant que tous les autres parametres sont a priori normaux... (réglage carbu ok, tourne sur ses 4 cylindres, alumage calé...) ou sinon, ca provient du chassis, vrillé dans tous les sens...
Bref, je me suis inscrit dans le but de participer a l'edition 2011, avec ne voiture mieux préparée, et pourquoi pas participer aux 24h 4L...
moi c'est jean,
j'ai participé au 4L trophy en 2010, equipage 1803,
Je souhaite renouveler l'experience au volant d'une sinpar,
mais je ne trouve pas de base de sinpar pour transferer le systeme,
ni de sinpar en bon etat.
Si certains ont des pieces, je suis preneur!
je suis également grand fan d'austin mini, et en ai egalement une en préparation, je souhaiterais effectuer le MAXI 1000 avec.
Quand aux 4L, celle qui m'a ramené du maroc a le chassis fendu sur toute la longeur, et mérite une refection, ainsi que pour le moteur, surement segmentation, car pour une gtl, elle prend 90 sur plat en 4, et 100 en 3 ... sachant que tous les autres parametres sont a priori normaux... (réglage carbu ok, tourne sur ses 4 cylindres, alumage calé...) ou sinon, ca provient du chassis, vrillé dans tous les sens...
Bref, je me suis inscrit dans le but de participer a l'edition 2011, avec ne voiture mieux préparée, et pourquoi pas participer aux 24h 4L...