Vrally 4L

Salut tout le monde,

même si j'ai pas de temps à consacrer à la 4L en ce moment, j'ai quand même le temps d'y réfléchir (peut-être trop d'ailleurs ^^)

Comme pas mal de monde qui monte des moteurs un peu plus gros qu'à l'origine, j'ai envie d'améliorer le refroidissement de mon moteur.

Pour cela j'ai déjà mis un calorstat qui s'ouvre à 75°C.

Mais j'aimerai mettre un radiateur plus grand.

Le plus simple est de mettre un radiateur de R5 Alpine Turbo :


viewtopic.php?t=8008&view=findpost&p=217764 Photo de Tonton4L

L'avantage c'est de pouvoir mettre 2 ventilos de R4 côte à côte et la surface de refroidissement est plus grande.

Or il faut réussir à trouver ce type de radiateur.

C'est là que vient mon idée. Plutôt que de mettre un radiateur plus grand, pourquoi pas mettre un second radiateur? Un radiateur de chauffage par exemple.

J'ai donc cherché rapidement un radiateur qui pourrait faire l'affaire.

Radiateur de chauffage de R21 :


Petit calcul pour voir le volume de refroidissement (surface x épaisseur du radia)
Renault 4 d'origine : L.430 x H.280 x e.36 = 433,44 cm3
Renault 5 AT : L.560 x H.278 x e.32 = 498,18 cm3
Donc une différence de 65 cm3

Or un radiateur de chauffage de R21 fait :
L.234 x H.157 x e.42 = 154,30 cm3

Après même si on résonne qu'en therme de surface on trouve aussi un gain plus important en ajoutant le radiateur de chauffage de R21.

Donc voilà tout ça c'est de la théorie, je voulais avoir votre avis à propos de tout ça.

Derniers détails, l'idée serait de faire une prise d'air sur le capot côté passager face à la route pour gaver le radia de R21 d'air et faire une sortie d'air dans la joue d'aile côté passager pour que l'air parte dans le passage de roue.

Le radiateur de chauffage serait monté en parallèle du radiateur de chauffage existant grâce à 2 T montés sur les durites de chauffage.

Voilà j'attends vos avis sur cette idée de modif

Pas mal du tout ton idée Chico.

Mais alors pourquoi pas remplacer le radia de chauffage de 4L par celui de renault 21 ????

Gauthier

gogo4l a écrit : Pas mal du tout ton idée Chico.

Mais alors pourquoi pas remplacer le radia de chauffage de 4L par celui de renault 21 ????

Gauthier

le but c'est pas de chauffer l'habitacle c'est de refroidir le moteur. Donc je garderai le radiateur de chauffage d'origine pour chauffer l'habitacle.

Le radia de chauffage de R21 sert uniquement au refroidissement.

Puis dans mon idée première je voulais mettre un radia de chauffage de R4 mais il est quand même assez petit donc tant qu'à faire autant en monter un un peu plus gros

deja ou tu mettrai le radiateur de R21 exactement ?

ensuite c'est pas une question de surface seulement.

il y a aussi le nombre de faisceau dans le radiateur, le nombre d'ailettes et la matiere enfin plein de truc.

et pour le refroidissement je pense que le radiateur d'habitacle est pas concu pareil qu'un radiateur de refroidissement .

a voir .

Pas bête du tout.

Juste une question... Le diamètre d'entré/sortie? Ca serait mieux de le conserver comme d'origine pour éviter de changer de régime de circulation.

Changement de régime ==> turbulent vs laminaire ==> risque de cavitation de la pompe à eau...


C'est le seul truc bloquant que je vois.

alors le radiateur irai environ là ou se trouve la batterie d'origine avec l'entrée d'air sur le capot et une sortie dans le passage de roue (idée de petiben ) pour que l'air circule bien.

Pour le diamètre d'entrée je pense que c'est le même que ceux de R4 du moins je l'espère ^^ sinon j'essaierai de trouver un radiateur qui a les même diamètre.

Après justement je suis bien conscient que c'est pas conçu pareil vu que le radiateur de refroidissement est fait pour refroidir l'eau et celui de chauffage pour chauffer l'air ^^

C'est pour ça que je voulais avoir l'avis de plusieurs personne avant de me lancer là dedans

Pour ce qui est du nombre de faisceau à quelque chose près c'est proportionnel à la surface et à l'épaisseur...

D'autres avis?

Je trouve l'idée sympa, ça permet d'avoir une alternative au radia de R5AT.

Ce qui va influencer le refroidissement c'est surtout la surface d'échange avec l'air (le fluide, les T° restent inchangés).

++BeN

Pourquoi pas cloisonner le moteur est faire un système de refroidissement à air comme sur les tracteurs agricole .

Gauthier

Prise d'air sur le capot / sortie dans la joue d'aile ...... et entre les deux le radia ????
Mais tu le loges dans une enceinte fermée ou pas ?
Parceque si c'est non, l'air entrant n'ira "pas forcément" vers la sortie faite pour ..... il partira partout...... comme d'origine non ?

Suis pas fan ..... mais ça peut marcher
Bear qu'y connait nibe !

Oui ça sera fermé, l'air n'aura d'autre choix que de passer à travers le radia et sortir dans le passage de roue.