Vrally 4L

Ce matin j'ai du tracter mon plateau avec Pottoka, la Caravelle étant restée en Bretagne, et mon pere étant parti avec le Trafic.

J'ai juste fait 3km, avec le plateau vide, donc environ 300/400kg (j'ai pas la CG) au cul.

Et je me suis rendu compte après que j'avais une grosse fuite d'huile. Y'a-t-il un lien je n'en sais rien.

Voici les photos :








Y'en a plein l'échappement.




Jusqu'en haut des joues d'ailes


Et surtout plein la poulie d'AAC, et la courroie (neuve :'( ) de la pompe à eau.

Con de drôle pense au joint spi d'AAC, mais c'est un diagnostic fait par téléphone, il n'a pas vu les photos.

Vous avez un avis sur la question ?

Merci.

pas mieux que con d'drole!

joint spi aac.

++Lo

Ok merci.

Et ca peut avoir un lien avec le plateau ou c'est juste une coincidence ?

Pas mieu non plus, mais si il fuit, c'est qu'il y a une surpression dans le moteur peut etre. Moteur démarré, il faudrait que tu voit si quand tu enlève le bouchon de remplissage d'huile il y a de la pression ou pas qui sort!
Si il y en a, t'a peut etre une segmentation.
Mais sa c'est le pire des cas enfin non il y a aussi piston percé qui fait beaucoup de pression dans le carter mais sa on s'en rend vite compte.

A plus

Joint spy d'AAC ou joint spy de vilebrequin

Malheureusement c'est la galère ...

Si t'en as d'avance, mon père m'a parlé d'une réparation de fortune qui consiste à mettre un second joint d'AAC par dessus le premier

Ca peut dépanner le temps de prendre le temps de tout déposer et de refaire ça propre

pas mieux que les autres.

t'as plus qu'à refaire le 1300

Alpha Version a écrit : Joint spy d'AAC ou joint spy de vilebrequin

Malheureusement c'est la galère ...

Si t'en as d'avance, mon père m'a parlé d'une réparation de fortune qui consiste à mettre un second joint d'AAC par dessus le premier

Ca peut dépanner le temps de prendre le temps de tout déposer et de refaire ça propre

de vilo non, car il n'y en aurait pas sur la joue d'aile de cette façon.

vérifie tes compressions, car si fuite ici sans rien demander, c'est une source de soucis autre part...

++Lo

alvinflumox a écrit :

Alpha Version a écrit : Joint spy d'AAC ou joint spy de vilebrequin

Malheureusement c'est la galère ...

Si t'en as d'avance, mon père m'a parlé d'une réparation de fortune qui consiste à mettre un second joint d'AAC  par dessus le premier

Ca peut dépanner le temps de prendre le temps de tout déposer et de refaire ça propre

de vilo non, car il n'y en aurait pas sur la joue d'aile de cette façon.

vérifie tes compressions, car si fuite ici sans rien demander, c'est une source de soucis autre part...

++Lo

J't'assure que si

Autour du vilo ça coule sur le VM qui fait tout remonté

J'ai déjà eu le soucis sur un billancourt qui d'ailleurs n'a jamais pu voir le maroc à cause de ça !

Bon je crois que Chico a donné la meilleure solution...

Mais pas avant janvier, car là je repars en bretagne.

Va falloir que je me sorte les doigts du c** et monter le 1300 sinpar...

Alpha Version a écrit :

alvinflumox a écrit :

Alpha Version a écrit : Joint spy d'AAC ou joint spy de vilebrequin

Malheureusement c'est la galère ...

Si t'en as d'avance, mon père m'a parlé d'une réparation de fortune qui consiste à mettre un second joint d'AAC  par dessus le premier

Ca peut dépanner le temps de prendre le temps de tout déposer et de refaire ça propre

de vilo non, car il n'y en aurait pas sur la joue d'aile de cette façon.

vérifie tes compressions, car si fuite ici sans rien demander, c'est une source de soucis autre part...

++Lo

J't'assure que si

Autour du vilo ça coule sur le VM qui fait tout remonté

J'ai déjà eu le soucis sur un billancourt qui d'ailleurs n'a jamais pu voir le maroc à cause de ça !

sur le billancourt je ne dis pas, mais sur le cleon, c'est très très peu probable vu la conception de la partie inférieure.

bon courage en tout cas Izno

++Lo