Vrally 4L

Salut a tous,

Que des bonnes news notre projet du trophy ce concretise.
Donc on va en profite pour presente notre titine .

Il s'agit d'une renault 4l f4 de 1988 avec 140 000 km au compteur.
En état correct.


J'ai pu attaqué le joint de cullasse au mois de septembre mais la on est en standbye a cause du temps vu que l'on a pas d'endroit couvert ....
On a pu trouvé un local pour un mois et demis pour faire la prepa complete de la voiture.
On s'installe dans le local des demain.

Voici un lien pour voir quelques photos de notre puce en attendant celle de la prepa.

http://teamsaulou4ltrophy.webnode.com/a ... s/#a4l-jpg http://teamsaulou4ltrophy.webnode.com/a ... s/#a4l-jpg


C'est trés juste mais faisable avec votre aide !!!!! )=

Bon c'est partis des demain on attaque et nous avons besoin de vos conseils.

Sur quels point s'orienté pour commencé et bouclé la prepa au plus vite.

Demain on pense commencé a démonté les trains roulant avant et arriéres.
dépose le moteur et boite .

Le but remplacé l'embrayge et les joint spi de sortie boite et cardant vérfié l'état de l'ensemble des trains roulants.


Aucun deccaissage n'est prévu vu le peu de temps que l'on a devant nous donc se sera avec un chassis full stock sur lequels on va partir.


Quels piéces commander et conseil a changé pour le raid ????

On va passé la commande pour les piéces courante cette semaine si quelqu'un peu nous dire si les piéces sont correct (commande chez oscaro et beaucoup de ref possible ).


Merci a tous vive v rallyyyyyyyyyyyy !!!!!

Vivement la suite

Bon courage pour la prepa

Je pense que les pièces qui doivent être remplacées avant de partir pour un trophy ont été à de nombreuses fois détaillées mais je veux bien m'y (re)colller <_<

En gros, ça dépend du budget que tu veux y mettre!!!!!!!

Si tu as un gros budget no limit, change tout et c'est parfait B)

Sinon, le principale est ton circuit de refroidissement (pompe à eau, joint de culasse, durites, radiateur)
Après tu peu tester ton alternateur et ta bobine (si ils sont en bon état pas besoin de les changer, à condition d'en avoir un de chaque en rechange).
Après, concernant tes cardans, si il sont en bon état, ne les change pas (au pire tu en prend des neufs avec toi......)
Amortisseur: le mieux est de partir avec des neufs
Joins spy de boite = bonne idée
Rotule = pas forcément besoin de les changer (si tu roules pas comme un bourin, elles tiendront (tout dépend bien sur de leur état))

Je pense avoir à peu près tout cheker!!!!!!

A non le démarreur (je n'ai jamais changer les miens.....) En gros si ta voiture démarre au quart de tour chez toi, tu n'auras pas de soucis. Par contre si ce n'est pas le cas, PRUDENCE.....

Bien sûr tout ça ne dépend que de moi, mais dans l'ensemble je pense que tout le monde ici te dira la même chose ^^

Good Luck!!!!! et le prochain qui redemande les pièces à changer pour un trophy ......

Elle a l'air bien propre cette petite F4

Elle est comment niveau chassi ? Par ce que si vous décaissez pas, il faut quand même bien le controler

++
Fab

yep merci,

Voui elle est propre niveau chassis elle a l'air saine j'ai sonné les longerons sa ne sonne pas le creux , rien de bien méchant niveau corrosion quelque petit point mais seulement en surface rien qui ressemble a de gros trou dans le plancher ou dans les longerons c'est simple il y a pas de trou mdr.

En plus le trophy on va y aller en balade on va pas attaquer comme des ouff !!!



J'ai besoin d'aide niveau méca ....

Je suis a la recherche d'infos concernant les joints spi de sortie boite cotés cardans et embrayage pour ma boite 4 vitesse ????
Savoir les quels commander ???


Niveau amorto pour un chassis full stock vous conseillez quoi j'étais partis sur des RC mais j'ai peur quil soit trop rigide pour mon pauvre petit chassis ....
Si vous avez d'autre avis .

Merci

En ce qui concerne les amortos, je te conseille les Delphi, que j'ai mit sur la mienne, qui comme toi, est d'origine niveau chassis.
Meilleure tenue de route, stabilité, et des amortos qui sembles être un très bon compromis.

Niveau joint spi, je ne m'y connais pas assez pour te répondre, je laisse place aux autres

T'as du bol, je viens justement de changer les miens de joints spy et j'ai la facture sous la main ^^

AAC : 30x42x7

Différentiel : 36x54x7.5

Embrayage : 17x28x7

++
Fab

Je suis entrain de voir pour commander les piéces pour la toto et j'ai besoin de votre avis:

-Pour la pompe a eau l'aquelle prendre sachant que je voudrais monté un mano t eau ??
http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-renau ... 04-1028-gt http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-renau ... 04-1028-gt

-Pour le filtre a huile c'est la bazard ???
http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-re ... 04-1028-gt http://www.oscaro.com/filtre-a-huile-re ... 04-1028-gt

-Pour l'embrayage
http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-r ... 04-1028-gt http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-r ... 04-1028-gt

-Pour les freins arriéres ???
http://www.oscaro.com/kit-de-freins-a-t ... 04-1028-gt http://www.oscaro.com/kit-de-freins-a-t ... 04-1028-gt

- Pour les cardans ??
http://www.oscaro.com/cardan-renault-r4 ... 04-1028-gt http://www.oscaro.com/cardan-renault-r4 ... 04-1028-gt

Si vous pouvez me conseillez que je sache sur quoi m'oriente vu le choix .... Il ya tellement de choix et modéle possible.


Ma trelle est une f4 1.1l de 88