Vrally 4L

Bonjour tout le monde !

je viens de m'apercevoir que mon véhicule (4L F4 type 210B00 de 1987) n'est pas conforme à la CG, je m'explique :

j'ai un moteur de r5 956cc (numéro 689A7/10) sur ma 4L
Et j'aimerai être en toute légalité en cas d'accident et si un expert passe.

J'ai trouvé un moteur de r4 1108cc ( numéro 688d7/12) , puis - je le monter dessus ? pour que le véhicule soit conforme à la carte grise ?

Merci de me répondre assez vite j'aimerai le changer avant le 4L trophy (qui est dans un mois lol)

Salutations à vous tous

Tu sais , pour etre en toute légalité il te faudrait le moteur d'origine , que tu n'as donc pas , donc tu peux monter le 1108 qui lui est d'origine sur les F4 ca serait surement mieux qu'un 956 de r5

++Rom1

ok , merci de ta réponse

en fait j'essai de résonner comme un expert en cas d'accident
L'expert voit 210B00 sur la CG, qui doit correspondre a un moteur r4 1108 cc
et si il voit 689A7/10 ... et que c'est r5 956cc , il va de suite mettre le la faute de l'accident sur sa

alors que si je change avec le 688d7/12 .. qui est un r4 1108cc, j'ai pas l'impression que sa pose pb mais je n'en suis pas sur

Te pose pas ce genre de question, si tu met un moteur moin puissant qu'à l'origine y'a pas de probleme au niveau expertise.
Si tu as la possibilité de mettre un 1100 et que tu as les compétence pour le faire, fait le.

Il y a toujours la solution d'intervertir les plaques des deux moteurs...

Mis à part le cache culbu et le carbu, impossible de faire la différence après ! Et là, pas certain qu'un expert le remarque ( faut quand même faire la différence )

J'ai eu des amis assureurs au tel, et dès que la cylindrée n'est pas la même c'est pas bon
et comme on sait que la cylindrée ne fait pas la puissance

Je pense que je vais le changer, sa doit pas être très sorcier ^^

puis vous savez , je fais le 4L trophy pour mon pote Guillaume qui est mort l'année dernière, et je peux vous dire que les assureurs sont plus que ù!*:$^: avec leur parents ..
ils faut qu'ils aillent chercher un papier d'authentification d'origine à l'atelier simpar ... autant vous dire que c'est mission impossible

Oui ça se fait plutôt bien

Il te faut un peu de débrouillardise, du temps (un peu), des potes mécanos (c'est pas mal si tu te débrouille pas trop), quelques outils, VRally ( ) ...

Un truc important aussi, je crois que tu pars au Trophy cette année, le moteur que tu souhaite monter est il au point (fiabilisé?)
Il serait dommage que tu puisse pas partir ou que tu tombes en rade par la faute d'un moteur que tu ne connais pas...


Bon courage !

C'est un peu hors sujet, mais pour les parents de ton pote, c'est Somac qu'il faut contacter.

corentin a écrit :C'est un peu hors sujet, mais pour les parents de ton pote, c'est Somac qu'il faut contacter.

La liste des véhicules installée Sinpar existe toujours ?

[HS ON] C'est un autre sujet, mais je pense que tu dois pouvoir identifier le véhicule ( si SINPAR d'origine ! ) grâce au service Archives de Renault Classic ... normalement, si ça se fait toujours, tu peux envoyer un chèque de 50€ il me semble avec les numéros de ta voiture, et tu peux obtenir toutes les infos de sa sortie d'usine ( sellerie, moteur, ect ... )

Sinpar faisant les modifs après, tu dois pouvoir faire un mix des 2 et avoir tout ce qu'il faut

Qu'est devenue la voiture ? [HS OFF]