Vrally 4L

version 2014: notre objectif: LOW COST!!!! et rigoler a une épreuve d’endurance dont on a entendu parler.

comme on roule tous plus ou moins en 106/saxo sur circuit donc on les connait et on a de la pièce en stock (pas cher!!!)

on prend une 106 ph2 1600 avec vaillamment 302000 au compteur



au programme:
-un moteur hybride de banque psa qui fait ses preuves: un peu de chevaux, un peu de couple, tout de la pièce d'origine en stock, montage fiable
-arceau 6 points sur LBC à remettre en état
-radiateur dans le coffre (avec liaison et cloison au point)
-BV looooooooongue comme un jour sans fin pour faire le tracé sans tricoter en 2
-baquet trouvé dans une poubelle (véridict)
-harnais 4pts 3"
-revision des trains/freins et renforts de ce qui doit l'etre
-barbouille a la bombe de grapheur
-reservoir inox sur mesure avec pompe immergée
-de quoi coller au reglement (vitres, coupe circuit, caisson etanche de reservoir....)





























on a envisagé/fabriqué ca.... mais 24 avec c'est pas envisageable! du coup on est en silencieux d'origine et on fait pas de bruit!

1- Harnais 4 points ? ? ? Pas 6, t'es sur ? Vérifie !
2- Tuyaux cuivre pas protégés ? ? ? T'es sur ? Vérifie !
3- Moyeu volant rétractable ? t'es sur ? Vérifie !
4- Ta fixation d'échappement, au lieu de "2 pattes" soudées sur le tube, fais-en une seule qui l'entoure et passe dessous . . .
Sinon, bonne course

EDIT : ah ben trop tard alors :-°

on a fini les 24h!

on a prit un kiff terrible

dans les grandes lignes:

-la bagnole a le demon! elle marche super fort, motrice bien, freine bien! ca se sent: on a le 2 eme ou 3 eme meilleur temps du weekend
-on a un soucis de batterie du coup pas assez de jus au demarreur donc à la poussette pour chaque tours au stand (à 3-4h du mat ca pique)
-certains d'entre nous sont venus avec des bidons dégueulasses donc de la merde plein le reseau d'essence.. merci les copains qui en plus dorment à 3 h du mat qd il faut tout demonter nettoyer
-on perd le pot dans la nuit donc on passe de la plus silencieuse a la plus bruyante
-pendant la moitier de la course on evite tous les contacts, a force de se faire un peu toucher on joue au meme jeu que les autres et on esquinte l'auto (toute la face avant, le PC AR mais là c'est pas notre faute! remarque la face avant non plus c'est les autres qui bouchonnent)
-notre installation est un peu precaire

on revient 'an prochain!

Bear a écrit :1- Harnais 4 points ? ? ? Pas 6, t'es sur ? Vérifie !
2- Tuyaux cuivre pas protégés ? ? ? T'es sur ? Vérifie !
3- Moyeu volant rétractable ? t'es sur ? Vérifie !
4- Ta fixation d'échappement, au lieu de "2 pattes" soudées sur le tube, fais-en une seule qui l'entoure et passe dessous . . .
Sinon, bonne course

EDIT : ah ben trop tard alors :-°

1 il me semble bien qu'on a un 4 pts qui passe au controle mais pas sur et puis il reste a rajouter 2 pts facils d'acces si il faut
2 tuyau protégé bien entendu
3 pas de moyeu retractable mais le volant d'origine qui fait tres bien son office
4 le "silencieux" on a pas gardé trop bruyant pour nous

la course etait géniale

Belle auto j'espère la voir sur la ligne de départ si on est pris concernant le réservoir vous n'avait pas l'obligation d'avoir un de 12 litres de bateau ?

Claude

Comme on est pas trop sectaire, on a tout de meme prit quelques photos des trelles!

Attila a écrit :Belle auto j'espère la voir sur la ligne de départ si on est pris concernant le réservoir vous n'avait pas l'obligation d'avoir un de 12 litres de bateau ?

Claude

y a pas de raisons que vous n'y soyez pas!

réservoir de 12l dans un caisson étanche c'est OK normalement, il faut une mise à l'air libre dessus une valve de velo si j'ai bien compris (le système spécial quad n'avait pas été accepté au contrôle).

hinka a écrit :

Attila a écrit :Belle auto j'espère la voir sur la ligne de départ si on est pris concernant le réservoir vous n'avait pas l'obligation d'avoir un de 12 litres de bateau ?

Claude

y a pas de raisons que vous n'y soyez pas!

réservoir de 12l dans un caisson étanche c'est OK normalement, il faut une mise à l'air libre dessus une valve de velo si j'ai bien compris (le système spécial quad n'avait pas été accepté au contrôle).

J'ai eu Valérie l'ex présidente de onzain qui a fait la course l'année dernière la N° 23 sur tes photos elle ma confirmé que pour nous c'est le même règlement que onzain sauf la motorisation qui est libre donc pas d'obligation de mettre le réservoir dans un caisson étanche si on a une paroi étanche se qui est obligatoire vu qu'on a le radiateur à l'AR

Claude

tu as raison, comme on a la cloison, pas besoin de caisson étanche.. quelques kilos de gagnés! cette année notre objectif c'est la fiabilisation et le poids!

J'ai vu sur le forum 106 ou tu présentes ta voiture que tu cherches à faire une autre course sache qu'a sully en 2015 pour les 20 ans ce serra ouvert à toute les voitures (multimarque) :-°

PS: toujours pas de nouvelles


Claude