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Posté : 16 févr. 2007, 18:41
par flope4
Bien le bonjour !
Bienvenue sur mon Titinoscope ! J'ai décidé de séparer mes deux titinos. Donc sur celui, on trouvera mes deux 4L modifées. En premier, Maya, une S128 Sinpar TX freins Alpine, et ensuite ma F6, moteur TX
J'ai fait un 4L Trophy en 2008 avec Maya :
Je compte le refaire en 2010, toujours avec Maya !
Et pour tous les jours, parce que la 206 S16, c'est glouton, j'ai trouvé une F6, dans laquelle je mets un moteur de R5 TX :
Bonne lecture !!
Posté : 16 févr. 2007, 18:53
par joys
Oula que de question....mais avant tout bienvenue a toi....
Pour la 4l, peu importe le modele mais privilegie els 956cm3 et les 1108cm3.
Les freins a disques ne sont pas obligatoire mais conseillé pour un bon freinage.
Pour ce qui est des trucs a verifier:
- Les longerons arrières
- Les supports de train arrière(partie exterieure)
- Le plancher (Enlève la moquette)
Et puis après...prend celle qui te plait...en fonction de tes envies et de ta motivation: une voiture deja preparé ou pas....
Allez bon courage a toi....
Je repart brosser mon chassis!!!
Posté : 16 févr. 2007, 19:26
par flope4
4lman78 a écrit : Oula que de question....mais avant tout bienvenue a toi....
Pour la 4l, peu importe le modele mais privilegie els 956cm3 et les 1108cm3.
Les freins a disques ne sont pas obligatoire mais conseillé pour un bon freinage.
Pour ce qui est des trucs a verifier:
- Les longerons arrières
- Les supports de train arrière(partie exterieure)
- Le plancher (Enlève la moquette)
Et puis après...prend celle qui te plait...en fonction de tes envies et de ta motivation: une voiture deja preparé ou pas....
Allez bon courage a toi....
Je repart brosser mon chassis!!!
Merci beaucoup pour la réponse !
Alors je préfère prendre une 4 l qui ne sois pas encore préparée, pour connaître les joies et les douleurs de la préparation de cette vielle dame B)
Personnelement, je pense que mon choix aurait plutôt tendance à se porter sur une fourgonnette car ça me permettrais de la garder après le trophy pour m'en servire car j'ai souvent un vélo et des tonnes de matos à trimbaler et dans ma ch'tite 206, on est vraiment à l'étroit
J'ai juste une dernière question :ph34r:
Il y a quoi comme différence entre une F4 et une F6 ?
Posté : 16 févr. 2007, 19:30
par nickie
flope4 a écrit :
Il y a quoi comme différence entre une F4 et une F6 ?
en gros , la longueur et les suspensions
Posté : 16 févr. 2007, 19:33
par flope4
Merci
Posté : 16 févr. 2007, 21:06
par flope4
Est-ce que c'est cher à remlacer un remplacer repartiteur de freinet les canalisations de frein ?
Posté : 16 févr. 2007, 21:09
par flope4
Merci à toi
Posté : 16 févr. 2007, 21:27
par joys
Tout depend mais le repartiteur c'est deja 60 euros environ
Posté : 17 févr. 2007, 02:33
par shai
Salut,
Pour information, un dossier a été monté (sur le site de VRally, à la page
http://www.vrally4l.com/?section=preparation préparation ).
Ce comparatif donne un apercu de toutes les 4L. Pour moi le reve, ca serait une F6 Sinpar (4 roues motrices), mais ca se fait vraiment rare ... donc une F6 normale serait déja un bon compromis.
Bonnes recherches, et prends ton temps pour choisir ta voiture (le temps qu'il faut pour voir le "cours" des 4L). De plus, il vaut mieux attendre le retour du 4L Trophy : beaucoup de gens achetent des voitures qui rentrent du raid, et ca a tendance a légèrement faire baisser la cote des 4L non préparées
++ JC
Posté : 17 févr. 2007, 15:27
par flope4
Il est possible que j'ai trouvé une occas
Je vais aller voir une F4 pas loin de chez moi dans la semaine prochaine, je vous tiendrais au courant.
Quels sont les principaux points faibles de ce modèle qu'il faudra contrôler avant tout ?
Merci
