Vrally 4L

alors ce soir, la batterie de ma F6 etait déchargée...

alors j'ai démarré avec les câbles, et laissé tourner pour recharger,

puis au bout d'un moment j'ai entendu un bruit louche, comme un bruit de craquement ,
finalement c'etait le le liquide de refroidissement en train de bouillir et remonter dans le vase d'expansion

le ventilo s'est pas déclenché

alors je l'ai mis en marche forcée et refait tourner, tout à l'air bien, mais elle fume un peu bleu :blink:

et seulement juste au ralenti et au tout début d'une accélération, j'ai pas essayé de rouler avec par contre; tout ça à l'arrêt , je verrai en plein jour pour plus de précision..


alors j'ai eu des problemes de joint de culasse avec mon vieux billancourt et ça avait plutôt tendance à fumer très blanc très épais, c'est mauvais signe le bleu ?

heu, le bleu c'est aussi grave que le joint de culasse, car plus pénible à "réparer"

la fumée bleu c'est de l'huile dans le cylindre:

guide de soupape avec du jeu
segmentation

suivant ce que c'est, y a pas trop à s'inquieter, mais tu consommes de l'huile...

si c'est un effet du coup de chaud ça peut être quoi ?



parce que si c'est rien qui ne peut découler du coup de chaud c'est qu'elle à pas pris plus mal qu'avant et du coup ça me rassure déjà pas mal

guide de soupape, fumée bleu au démarrage (pas trop grave, il faut pas que ça suinte trop)


segmentation, fumée bleu tout le temps (plus grave, mais ça lubrifit plus, donc à surveiller)

ça le fait plus à chaud qu'au démarrage (même si j'avais démarré à "quasi chaud" après avoir refroidi le moulin ) du coup segmentation ?


je vais voir ce que ça donne en charge demain, et vérifier la présence de mayo .. suspense!!

segmentation, c'est le pire je crois... mais tant que tu consommes pas d'huile ça peu aller...

Pour savoir si ta fumée bleue vient de la segmentation. Tu prends tes compressions et ensuite t'injecte un peu d'huile dans tes cylindres juste avant de reprendre les compressions, si la valeur augmente c'est que la segmentation est HS (l'huile fait étanchéité). Et si ce n'est pas la segmentation, ca vient des joints de queue de soupapes HS (plus courant que les guides en eux-meme)

Enfin je ne vois pas le lien avec la légère surchauffe que ton moteur a subit.

bon ben je suis déjà un peu rassuré

cette voiture n'est pas destinée à faire beaucoup de bornes (vehicule pub ) et elle à passé le contrôle technique haut la main, donc si la couleur de la fumée n'a rien à voir avec le coup de chaud visiblement ça à pas suffi à perturber le pollumètre

merci les gars!

En même temps au CT, la seule mesure qui peut-etre soumise à contre-visite est le taux de CO, tu peux avoir une voiture qui crache un nuage d'huile monstrueux mais qui est bien réglé et qui ne "pollue pas" aux dires du CT . Surtout que la mesure est faite au ralenti...

moi je me demande comment tu peux dire qu'il y a eu une surchauffe.

c une trelle que tu as recupere donc peut etre qu'il y avait de l'eau dans ton liquide de refroidissemnet c qui expliquerai les bubulles.

et ton bruit de claquement venait de ton vase d'expension avec le liquide qui bouillait donc si sa c trouve ton moteur n'a rien lol mais comme ton dit les autres :
tu prends tes compressions et la tu seras presque fixe.

en meme temps un joint de culasse sur une 4l c un jeu d'enfant pour un mec qui touche comme toi lol.